La regola è più o meno questa... poi dipende da auto e pilota... ognuno deve trovare il compromesso.
Il diff dietro morbido rende il "culo" stabile a discapito della trazione... duro il contrario. Solitamente si usa tra 1000 e 3000... poi tutto ed il contrario di tutto
Il centrale è quello che distribuisce la trazione...
più duro è più scarica la trazione al posteriore... se è troppo duro il culo parte che è un piacere
Normalmente va tra 5000 e 7000
Duro aiuta a chiudere le curve, morbido il contrario.
Il diff anteriore se è più duro del centrale rende l'auto più facile... ma più duro è più perdi inserimento in curva...