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Si potrebbe anche aggiungere che l'alettone che si abbassa varia il profilo della semiala incrementandone la portanza viceversa quello che si alza fa calare la portanza. L'effetto dello scquilibrio di portanza sulle semiali è l'inclinazione laterale dell'aereo. Se a questo punto poi si cabra aumenta l'incidenza alare rispetto al movimento dell'aereo ottenendo la virata.
Non so se mi sono spiegato, ma le cose dovrebbero stare così.
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