allora , per aprirla la cosa è semplice : prendi le pinze (meglio se a becco) e li tiri via , poi dopo aver tirato ti rimarrà la cassa divisa dal telaio in maniera perfetta(p.s. è l'unico modo di aprirla , non ce ne è altri).
lo ho dovuto scoprire quando la 424 in uscita di curva , paticamente ferma ,si è capottata è le si è sganciato un cardano (con un cardano solo la macchina non si muove quasi) e ho dovuto rimetteglielo a posto (operazione perfettamente riuscita).
ecco le foto
la parte superiore del carrello , sede dei problemi, invece quella piastrina a sinistra è il led che si è fulminato a giò.
il buon motore della 424 con i suoi due volani , peccato che la trasmissione non ne sia all'altezza e quindi perchè non migliorarla?
come mi ha detto doc la ho un po ingrassata , qualcosa è cambiato , ma non molto(premetto che lo ho fatto alle 23:40 ,q uindi sarà più che di obligo una ripassata in officina) .la macchina è abbondantemente rodata (per i primi due \tre mesi facevo circolare solo lei sul plastico per almeno mezzora a volta tutti i weekend)
invece a cassa aperta si nota che dando corrente il motore parte , ma si pianta subito bloccato dalla tramissione interna al carrello(per intenderci la cascata di ingranaggi, a cui si può accedere da due buchi sotto il carrello da cui è possibile inserire il grasso) , però aumentando la corrente i motore vince la resistenza e parte , solo che a questo punto la macchina risulta molto accelerata!
sicccome per fare dei veritieri regionali ci vuole un buono spunto , penso che mi comprerò una macchina nuova più efficiente , però sono ancora in tempo per migliorare quella che ho(e giò anche).
adesso mi ci metterò a mettere bene il grasso , perchè in5 minuti alle 23:40 si fa poco e male , vi aggiornerò prossimamente.
ciao