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Originalmente inviato da gabri81  io solitamente mi fido più della pinza che del prog, comunque forse le 4s lo hanno un pò toccato |
ci sono molte variabili..già solo da regolatore a regolatore, cambiano gli assorbimenti..dovuti al software, alla resistenza interna ecc.. poi bisogna vedere il settagio del timing...e soprattutto il raffreddamento..io ho i buchi dell'ordinata sul modello che combaciano perfettamente con i fori di raffreddamento del motore, in più ci sono delle feritoie di fianco alla fuso e soprattutto ci sono i fori di uscita per l'aria calda...tutto insieme fa si che il motore anche se oltre i limiti, scaldi nella norma, e dopo 40 voli sia ancora perfettamente funzionante.. P.S. batterie 2100 30C 4 celle
