il peso e' relativo anche al tipo di profilo usato, inoltre considera che meno peso = meno G da smaltire in caso di urto...
fare un aliante con profilo da corsa, e poi non avere "massa" sufficente per farlo volare alla velocità di lavoro del profilo non serve a nulla...
fare un aereo con profilo da supertermica lentissimo e poi farlo pesantissimo.. serve a nulla...
ci vuole il giusto compromesso...
chi si preoccupa tanto dei 10 gr solitamente sono i F3Kappari... e loro hannno effettivamente bisogno di un modello leggerissimo,
altra categoria sono i deproncini, dove viste le strutture e il tipo di profilo usato, ed il tipo di materiale che deve anche resistere agl'inevitabili urti...
tutti gli altri cominciano a preoccuparsi quando i grammi in piu sono 100..
e comunque come si suol dire..
ci son sempre cento posti dove togliere un grammo!
PS ai novelli si dice di star leggero perche hanno la mania dellamolta colla molta tenuta!!