Citazione:
Originalmente inviato da MiniG 
Ci si gira in curva coi 2wd perchè è politica comune pensare che coi motori potenti si va piu veloce,in realtà si rende il mezzo ingovernabile ma il vero problema è che il 90% della gente non sa tarare o usare la frizione coi 2wd.
Se la frizione la macchina non ce l'ha allora è un cesso(2wd da off ben inteso).
Per andare forte quanto un 4wd con un 2wd,ci vogliono motori ben piu blandi di quelli che usano i 4wd dato che i 2wd stressano meno l'elettronica e scaricano molto di più a terra (anziche tra pulegge,differenzial,cardani e bicchierini in più che sono masse rotanti le quali aumentano attriti esponenzialmente coi giri del motore:si chiama efficienza meccanica) avendo meno meccanica rispondono meglio alla trasmissione e stressano molto meno l'elettronica.  |
è vero che una 2wd ha meno attriti... ma è anche vero che ha meno capacità di scaricare a terra la potenza
Citazione:
Originalmente inviato da MiniG Il vantaggio del 2wd,come ogni cosa che ha in valore è che insegnano a guidare,coi 4wd non si impara niente dato che o si va a palla o non si va proprio,certo,sono piu facili ma rompono molto piu spesso e non insegnano nulla a chi vuole veramnete guidare come si deve. |
che un 4wd rompa più spesso di un 2wd è opinabile, dipende sempre dalla robustezza intrinseca del mezzo e dalla qualità della sua progettazione
è vero che il 2wd insegna a giocare con i trasferimenti di peso... però è anche vero che se la 4wd non la si guida bene non si riesce lo stesso a fare dei buoni tempi... l'ho visto sabato a Campogalliano... dove giravano persone con dei bei pollici!
(non io!)
Citazione:
Originalmente inviato da MiniG Ecco perchè costa poco. . . non è distribuito come si deve!  |
su questo ti do pienamente ragione! è un peccato...
