per le molle prova prima con le tue poi in caso le devi trovare dello stesso diametro e della stessa lunghezza
se non fai salti o cose particolari o pista off per via di tenuta è meglio il morbido del duro ma se fai pista o percorsi bucati ti si trasforma in un grilletto per il fatto che spancia con il culetto in accelerazione in genere sui dritti e tende a capottare o scomporsi sempre(ok con i truggy la cosa è molto minore...).
per l'olio devo ancora entrare in confidenza con le sigle ognuno ha la sua, in ferramenta non lo trovi devi andare in un centro dedicato a sto hobby.
per la campanatura diciamo che dietro la devi chiudere cioè la parte superiore della gomma deve essere inclinata verso il centro del modello all'anteriore meno o nulla.
per le molle ti accorgi solo comprimendole se sono più dure delle tue......fai come ti ho indicato nel messagio precedente e vedrai che non si cappotta.