BaroneRosso.it - Forum Modellismo - Visualizza messaggio singolo - Impianto No2
Discussione: Impianto No2
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Vecchio 21 novembre 05, 15:15   #34 (permalink)  Top
Dragone81
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Originalmente inviato da aizim
dicevo già quando usi la disel normale, succede questo tipo di problema, x ovviare a questo problema al diesel si sono aggiunti gli ottani, che migliorano l'efficienza dello scoppio, e evitano l'autodetonazione, le temperature elevate si raggiungono comunque col nos,
visto che maggiore potenza significa forza maggiore sul cilindro, quindi maggiore forza di scoppio, e maggiore calore....

quindi se non protetti i motori grippano! o fondono.

chi ha il coraggio di sperimentarlo nei modellini?

spesso errata carburazione con una miscela troppo ricca.... è successo un casino..


la candela è sparata come un proiettile fuori dal motore.
Evidentemente parliamo lingue diverse.....

L' ottano è una unità di misura e poi nel gasolio si parla di numero di cetano e non di ottano, più il numero di cetano è alto e più si favorisce l' autoaccensione, e si avrà un funzionamento migliore all' aumentare del numero di cetano, che è l' esatto contrario del numero di ottano,

Se proprio si vuole paragonare il nos a qualcosa bisogna paragonarlo ad un motore turbo a benzina, per questo si chiama sovralimentazione chimica, più ossigeno più benzina =più potenza se non si esagera il motore regge se si esagera si rompe, questo è ovvio, senza il rischio di ritrovarsi con eccessive pressioni (dovute all'aria compressa dalla turbina) in camera di scoppio che portano questa volta sì all' autodetonazione e allora bisogna ridurre il rapporto di compressione, ma nel nos a livelli ragionevoli non serve considerato che è anche corroborante e abbassa in proporzione la temperatura in camera di scoppio

un aumento di temperatura è più che lecito aspettarselo ma non a livelli catrastrofici

ecco chi ha il coraggio di provarlo :

Ultima modifica di Dragone81 : 21 novembre 05 alle ore 15:18
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