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Originalmente inviato da Squalo60  Su questo che descrivi, devo dedurre che è solo frutto di un tuo pensiero, in quanto col primo crash che mi è successo dopo che la flybar era urtata contro il lampadario, la coda si era tranciata giusto al centro tra la cabina e il rotore posteriore. |
Be' non e' un mio pensiero e anche io l'ho rotta. Naturalmente un crash puo' essere condizionato da moltissimi fattori, quindi e' impossibile determinare cosa si rompera', in che modo e dove, ho solo visto che il punto di rottura piu' probabile puo' essere quello alla fine della coda poiche' e' proprio li che viene innestato il supporto per il motorino di coda. E' scontato dire che se prendi l'eli per il corpo e lo "sbatacchi" fino a farlo rompere e' probabile che il punto di rottura (per oscillazione) avvenga vicino al corpo, ma se prendi l'eli e lo fai sbattere di coda e' molto piu' probabile che si "stacchi" (rompa) il pezzo piu' pesante alla fine (poiche' il corpo della coda ha una certa elasticita', in quel punto finale invece non c'e' elasticita'!).
Citazione:
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cosa potrebbe comportare un peso aggiuntivo di circa 1 grammo
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Se solo un grammo facesse la differenza, ti basterebbe (appunto) muovere la batteria... ma 1 solo grammo (anche messo in punta) non fa alcuna differenza (da quello che ho provato), la batteria stock la devi muovere per meta' per ottenere una reale differenza, calcolando il centro di massa, sposti in avanti ben piu' di 1 solo grammo.. resti pero' con lo stesso peso. Di nuovo se bastasse un solo grammo, vedresti la differenza semplicemente muovengo i fili che collegano batteria e led spostandoli tutti in avanti (ma non basta).
Io sono abbastanza "niubbo"... se a te basta 1 grammo per notare qualche differenza, meglio per te! L'importante e' volare e divertirsi... poi ognuno ci mette la propria fantasia, questo hobby e' bello anche per questo.
