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Originalmente inviato da col.and |
Non ti resta che fare una prova alcuanto semplice ad eli acceso e motore fermo attiva e disattiva l'interrutore in questione (o) se si spegne la luce del giroscopio disattivando l'interrutore vuol dire che sei in normal e quindi l'interrutore attiva e disattiva l'Head-lock.
Mentre invece se la luce rimane accesa vuol dire che non l'iterrutore non ha nulla a che fare con il giroscopio e quindi attiva e disattiva il dual-rate altrimenti detto riduzione dell'escursione dei servi.
Claudio 63