Citazione:
Originally posted by Marco m&m@16 novembre 2005, 12:26
Avrei capito se avessi spiegato come usare il foro della vite del tappo in alto a destra (guardando da dietro) ma a me non piace per altri motivi per cui non la prendo in considerazione.
Nei miei motori ho sempre usato la tecnica della foto. Basta un po' di attenzione e l'attrezzatura giusta (trapano a colonna con morsa)... una volta applicata la presa con un po' di frenafiletti medio il problema e' risolto per sempre...
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Concordando genericamente con te sull'assolutismo in aeromodellismo, ritengo da parte mia più confacente la sostituzione di una vite superiore del tappo, destra o sinistra a seconda della coformazione interna del carter.
Mi puoi per piacere spiegare la ragione di quella destra piuttosto della sinistra ?
Inoltre il tuo sistema, che è la prima volta che vedo adottato, non è che crea un eventuale punto di rottura del carter nella malaugurata eventualità di crasch ?
Grazie.