Franco! ooohh vedi che ne hai di cose da tiarare fuori dal cilindro
!!!
ora il numero di reynolds è un coefficente adimensionale che rapperesenta il rapporto fra forza inerziale e forza viscosa (senza riportare la formula che tanto nn ci interessa) è chiaro che carattarizza qualsiasi oggetto immerso in un fluido...anche la cannuccia che usi per bere la cocacola nella lattina quando vai al cinema
figuriamoci una winglet.
scherzi a parte mi augoro che leggendo il mio ultimo post si capiva che cosa intendevo per dare una connotazione alare alle winglet... l'hai letto tutto?
dargli un profilo un'inclinazione ecc fà parte di quelle ottimizzazioni utili per renderle oltre che efficaci anche molto efficenti ma non deve distogliere l'attenzione dal motivo principale per cui sono introdotte (la riduzione dei disturbi derivanti dai voritici di estremità) cioè quello che gli permette di aumentare l'efficenza di un'ala.
anche perchè pensandoci la portanza di definizione ha una risultante vettoriale ortogonale alla superficie alare (questa definizione non è rigorosa ma rende l'idea) quindi come potrebbe un piano alare(la winglet) quasi solidale o addirittura solidale ad essa(alla portanza) fornire un contributo vettoriale aggiuntiva significnate essa stessa(la winglet)?? si intuisce come agisca in modo indotto, appunto permettendo a tutt'ala compresi gli ultimi cm di generare portanza, facendo defluire in modo opportuno e non distruttivo per questa regione i vortici di estremità.
ps:stavo dando un'occhiata alle tue tips sono davvero interessanti complimenti! non ho nessuna notizia di test a riguardo e cosa ancora più importante sullo swift non le ho mai provate vanno bene?
