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Quando andavano di moda, nei vecchi F3A le pipe integrate, solitamente con il motore a scarico posteriore, era giocoforza aggiungerci una prolunga in silicone per poter fare uscire i residui della combustione dalla fusoliera.
Logicamente l'accordo variava perchè quello che in questo caso variava era la contropressione causata dallo strozzamento provocato dalla prolunga.
Tutto qui.
I motori andavano egualmente.
Però su motori non pipatizzati, cioè con silenziatore normale, ho riscontrato sempre delle notevoli perdite di giri mettendoci delle prolunghe eccessive.
Questo perchè le fasi, essendo distribuite in modo diverso, non permettono di utilizzare la contropressione come con le pipe.
__________________ Mi son responsabile de quel che scrivo no de quel che ti te lesi.
L'aeromodellismo insegna la pazienza perché nell' aeromodellismo la fretta è portatrice di guai. Al'è inutil insegnà al mus.....si piard timp e in plui si infastidis la bestie !  |