[andykaw1]

non è un'affermazione, ma bensì una domanda, qualcuno sà un metodo corretto che non implichi il metodo scentifico per la determinazione della correta percentuale d'olio per un dato motore o utilizzo dello stesso?

di seguito i sintomi e le condizioni operative che presumo servono a capire alcuni parametri:

1)la marmitta all'interno ha una discreta quantità di olio trasparente incombusto;

2) l'esterno dell' aereo è letteralmente lavato dai residui di olio incombusto;

3) cielo del pistone color alluminio lavato;

4) la camera di scoppio non ha incrostazioni o colorazioni che possano far dedurre temperature particolarmente alte;

5) modello trainer ala alta con grande portanza in pratica vola tra 1/4 di gas e forse il 50%. a manetta solo il decollo in pochi metri.

Agli esperti le risposte che spero siano attivi!

saluti,
Andykaw1

PS: come metodo scentifico intendo quello che prevede una serie di esperimenti ripetitivi che portano ad abbassare tale percentuale fino a rottura del motore e dopo si torna indietro finchè il motore dura e non si rompe....