Citazione:
Originalmente inviato da dilbert  Io vedo due scopi nello svergolare l'ala: il primo, come detto, serve a rendere lo stallo meno problematico, il secondo serve a migliorare l'efficienza dell'ala.
Per il secondo dovresti fare in modo di compensare la svergolatura aerodinamica con quella geometrica. Per essere precisi devi calcolarti l'angolo di attacco indotto e correggerlo geometricamente. Purtroppo la cosa vale per una velocita' ben precisa e definita.
stefano |
Sul secondo non sarei tanto d'accordo. Si "sacrifica" un po' di efficienza alle estremità alari, facendole lavorare ad un angolo meno elevato, per evitare che l'ala interna stalli nelle virate strette.