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Fai conto che per girare a sx, la coda diminuisce il passo e sforza meno (l'elicottero, senza rorore di coda, girerebbe naturalmente a sx), mentre per girare a dx la coda deve prendere più passo e quindi fare più forza.
Ora non so da quale parte hai il "rimbalzo", ma ipotizzo ch ce l'abbia quando giri a sx, perchè, per fermare la rotazione la coda deve riprendere poderosamente passo, con le conseguenze del caso (contraccolpi e rimbazi), mente per girare a dx, la coda aumenta il passo progresivamente e non dovrebbe avere contraccolpi. E' soltanto un'ipotesi.
La ball-link a quanti millimetri è dal fulcro del servo?
Per la mia esperienza, più è vicina e meglio è per questo genere di problemi.
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"Quanto più ci innalziamo, tanto più piccoli sembriamo a quelli che non possono volare" (F. N.) |