il potenziometro è una specie di vite, c'è sicuramente uno degli ingranaggi che oltre a trasmettere la coppia agli altri, sotto è stampato in modo da avere un dentino che si incastra nel potenziometro, come un cacciavite nella sua vite.., dal momento che il motore fa girare il suddetto ingranaggio,il potenziometro arriva a fine corsa e quindi tutto si ferma sia adestra che a sinistra...
un potenziometro che lavora bene, risulta leggermene duro da girare e deve arrivare ad un punto, sia a destra che a sinistra in cui si blocca..
quando monterai gli ingranaggi, devi guardare bene perchè dovrebbe essercene uno(magari lo stesso di prima magari no..) che ha un dentino(meccanicamente inutile) che però ti aiuta a capire il centro di tutti gli ingrnaggi, quello dovrà essere in centro quando il potenziometro si troverà nel suo punto morto, cioè dove non fa girare il motore ne a destra ne a sinistra..
è un casino..ma è più difficile a dirsi che a farsi..
