Citazione:
Originalmente inviato da Filippo3A  hai ragione nella foto con testa in su aveva lo scarico originale a barilotto, un po' + rumoroso, ma + facile da mettere in moto e da carburare secondo me. con questo scarico e la 22x8 faceva circa 7200 giri, con la 22x10 ne faceva 6700. Nella foto con la testa in giù forse riesci ad intravvedere anche il raccordo in inox per il canister, che rende molto più cupo il rumore e sicuramente risparmia qualche dB alle orecchie! con la 23x8 con le pale un po' più larghe delle eliche citate sopra fa circa 6600 giri, ma già a regimi medio bassi tira come un mulo! comunque per me la carburazione è diventata un po' più critica ed anche la gestione del minimo - pensavo meglio - ma forse a causa della posizione, appunto a testa in giù, del motore.Ma non vorrei andare fuori tema...
Non ho fatto prove di trazione statica, ma col canister tira sensibilmente di più sotto traino, ma sono dati "spannometrici".
Voi non li fate i flap? io sto facendo un Pat. da 2,4 m da disegno e penso farò dei flap esagerati, penso sul 60 % della semiala. L'attuale ha 34 cm di flap, 54 di alett. su una semiala di 114 cm.
ciao |
azz ma con il canister hai perso 600 giri....c'è qualche cosa che non mi torna, forse non è ben accordato, e se hai perso 600 giri, hai perso anche in tiro, nò io i flap non li faccio.
Ho finito stamattina il piano di coda mi è venuto a pesare 288 gr, il vecchio piano di coda in polistirolo mi pesava 488 gr...200 gr tirati via in coda significa circa 1/2 kg in meno sul muso, spese, finora per costruire le ali e il piano di coda in balsa ,62 , oggi vado a comperarmi un pezzo di compensato di pioppo da 3 mm per la fusoliera, ma non credo che spenderò molto, io credo che con 100-120 di spese lo finisco, allego foto del piano di coda con sullo sfondo i piani del vecchio Patchwork