Vedo i diruttori piu' adatti ad atterraggi realistici e pennellati, tipici delle riproduzioni in pianura. Il Butterfly è piu' rude ma si atterra in meno spazio, quindi piu' adatto al pendio o modelli acro, o dove sia necessaria precisione di atterraggio. Nei modelli dotati di aerofreni e flap, abbasso contemporaneamente anche questi ultimi (cosa che avviene anche su alcuni alianti veri) per frenare maggiormente, avere un avvicinamento con assetto meno seduto e con le estremita' ad incidenza inferiore (minore rischio di stallo)
PS se il modello è l'L213 di Valenta da 3m, blocca gli aerofreni che sono superflui (il butterfly lo inchioda) rognosi da mettere in opera e si trovano nella posizione migliore per mettere in turbolenza tutto il piano di coda (chi li ha provati ha riferito problemi in tal senso).