Signori...CE L'HO FATTA!!! Il piccolo di casa CopterX VOLA!!!...O almeno ci prova, ora si tratterà di finire le varie regolazioni tipo gyro, passo del rotore di coda, mettere il frenafiletti alle viti strategiche ed ingrassare il tutto!!
Grazie a tutti coloro che mi hanno consigliato, Pessottino in testa (il misuratore di passo l'ho comprato, mi deve arrivare
)...oltre a questo problema c'erano: motore troppo serrato sulla corona (giuro che non mi sembrava) e cinghia troppo lenta quindi poca coppia a coda...ora scondinzola che è un amore (appunto devo regolare il gyro) ma almeno risponde ai comandi...
Bene...direi che a questo punto esprimerei alcune considerazioni generali...
Come primo "volo" c'è da dire che il piccolo è piuttosto nervoso ma non incontrollabile; aspetto di aver fatto un vero volo per dare conclusioni definitive...
Tornando all'inizio di questa avventura devo dire che sono rimasto molto colpito dal kit in se: arriva in un'anonima scatola bianca (cosa ottima per contenere i costi) in cui sono contenuti i vari componenti preassemblati: telaio, scatola di coda, rotore, componenti varie, bustine con congruo numero di viterelle di ricambio, due set di colle, grasso, frenafiletti (molto gradito)...quello che sconcerta è la mancanza di un foglio d'istruzioni..ma l'assemblaggio non comporta particolari difficoltà, è tutto molto intuitivo...a patto che si tenga presente che per montare il motore bisogna togliere il sottoscocca e una traversa di rinforzo...per non parlare della fresatura delle sedi delle viti, troppo piccole per accogliere quelle fornite col motore...(io non lo sapevo e ho sudato le proverbiali sette camice per montarlo).
L'altra parte divertente inizia col montaggio dell'avionica: io ho adoperato l'impianto di serie del mio King 2 (che, poverino, ora giace tristemente sul mio piano di lavoro) che è piuttosto grosso...conviene, in generale, montarlo sul sottoscocca ancora separato da resto del telaio e fissarla col canonico biadesivo, tenendo presente che subito davanti ci andrà l'enorme ESC da 30 A (sempre che lo compriate il kit proposto)...avrei preferito montarci la batteria lì ma l'ESC sul piano inclinato non permetterebbe poi l'inserimento della stessa, viste le dimensioni spropositate. A proposito di ESC e batteria...se prendete il kit ESC+BL+LiPo prendetevi anche un adattatore JST-Deans...e ho detto tutto...
Superfluo aggiungere che bisogna prestare la massima attenzione alla sistemazione dei cavi, punto critico visto visto rischiano di finire in mezzo alla corona.
Come servi ho adoperato quelli digitali di serie sul King 2, idem dicasi per il gyro...che sta mostrando tutti i suoi limiti...ma vabè, finché dura fa verdura.
A livello di progetto il CX 200 non è niente di originale...un comune 450 in scala ridotta, i suoi punti di forza sono innanzitutto il prezzo (105 con il kit), la costruzione completamente in alluminio di fattura decisamente buona...e il fatto di essere piccolo!...i punti di debolezza sono:...in realtà niente di irrisolvibile, piccole cose che potevano essere fatte meglio: la capottina (che è proprio brutta), la posizione del servo di coda incassato nel telaio (sul tubo di coda non gli piaceva?)...una maggior cura generale dei dettagli (le pale di serie vanno limate, le già citate sedi per le viti del motore, la guida del piatto che è troppo alta)..piccole cose che farle meglio non sarebbe costato nulla...ma volete mettere il gusto di smanettarci in proprio? ^^
Prossimamente posterò le foto del piccolo finito e rifinito...
Salutoni!