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secondo me, piu' che il flux ring, che non tutti i motori hanno, sarebbe opportuno piuttosto sapere la lunghezza dei magneti.
i motori autocostruiti difficilmente avranno la campana composta da 2 metalli diversi.
pensandoci bene, alla fine la campana non centra nulla con la potenza del motore,
da vecchie reminescenze scolastiche la potenza dovrebbe essere tutta nel peso dei lamierini e nel rapporto ferro/rame dello statore.
se quello che dico e' ragionevolmente vero, e' possibile semplificare tutti i vari parametri necessari alla scelta del motoriello?
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