purtroppo l'incidente puo' sempre capitare, e non c'ee' nulla che si possa fare, ancor di meno se siete in mezzo alla pista.. dove nemmeno le sicurezze passive hanno effetto.. visto che non ci sono..
scanner si, scanner no.. ho visto manifestazioni dove il controllo frequenza vien fattocon lo scanner.. si.. peccato che alcune volte mi han fatto accendere la radio.. e solo dopo mi son accorto che c'era gente in volo....
... per verificare il canale .. basta guardare l'etichetta del quarzo.. o l'indicazione della radio sinterizzata sul canale che si sta utilizzando, a mio sapere le sinterizzate appena accese non trasmettono e necessitano di essere abilitate alla trasmissione da parte de pilota, e quindi si puo' tranquillamente controllare su che frequenza si sta lavorando, altre sicurezze.. .passive non ne vedo se non l'adozione in massa di sistemi FASST o simili... (sperando che le approvino e che contestualmente scendano i prezzi)
considerate anche che durante le manifestazioni si potrebbe pretendere la programmazione del fail safe, che ribadisco non serve a salvare il modello ma a farlo precipitare sul posto (si presume che il pilota stia comunque volando in zone non frequentate da persone) .. e quindi il modello non puo' fare molta piu' strada, e/o cambiare direzione.. salvo quando il disturbo passa ed il pilota salva il modello a bassa quota... e li.. si prende una direzione casuale..
altro evento che porta il modello lontano dalla zona di pilotaggio sono le batterie Rx scariche... o fili di interruttori sche si dissaldano.. o interruttori difettosi..ecc..eccc li non c'e misura che tenga.. va dove va...