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Infatti e l'ho detto all'inizio che le caratteristiche dell'aria cambiano con la temperatura.
Ma i fattori che possono influenzare il rendimento dell'elica sono tali che rendersi effettivamente conto se questo è dovuto ad una variazione di densità dell'aria o di
altro è tutta un'altra storia.
Poniamo di avere stabili le condizioni di funzionamento del motore, e cioè che la batteria eroghi constantemente la stessa quantità di energia nel tempo.
Dovremmo poter provare nelle due condizioni estreme ipotizzate in 20°C e 30°C ottenute, non avendo disponibilità di registrazioni puntuali, in un lasso di tempo assai breve per rendere più evidente "l'impressione" della variazione di resa.
Condizioni queste assai difficili da ottenere.
Assolutamente non dico che le tue impressioni non siano il risultato del riscaldamento dell'aria, ma quello che voglio evidenziare è la difficoltà ad esserne certi.
__________________ Mi son responsabile de quel che scrivo no de quel che ti te lesi.
L'aeromodellismo insegna la pazienza perché nell' aeromodellismo la fretta è portatrice di guai. Al'è inutil insegnà al mus.....si piard timp e in plui si infastidis la bestie !  |