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se non sbaglio questa è la procedura corretta anche sugli aerei "veri" cioè in finale (o avvicinamento) si regola il rateo di discesa con il motore e la velocità regolando l'assetto (quindi cabra-picchia)
i vari flaps, ipersostentatori e altre amenità servono per cambiare il profilo alare e quindi permettere una velocità di stallo inferiore (ma aumentano anche la resistenza aerodinamica e quindi devono essere estratti a velocità inferiori ad un tot)
ciao,
Marco
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