|
Soprattutto con ali dalla pianta "moderna" (curva, appagante lo sguardo) ma con profii meno moderni o non troppo ben scelti, il fenomeno si verifica. Ne ho patito alcune conseguenze sui miei Stork da F3J, in cui la radice alare lavora a Re 150k ma già a 30 centimetri dall'estremità il Re di funzionamento si è ridotto a 70k. Per non parlare del piano di coda. Il risultato era un'evidente banda morta sull'elevatore e una tendenza alla vite in seguito a stallo che ho eliminato solo installando i turbolatori. Alla Eurotour di Bovec ho visto turbolatori doppi, a tutta apertura, installati anche sui nuovi modelli della NAN, gli Explorer.
Indubbiamente se il Re di funzionamento è più alto del Re critico questi problemi divengono molto meno rilevanti.
|