a mio parere.... la flybar più corta potrebbe sicuramente avere dei vantaggi: primo tra i quali si eviterebbe, o quanto meno si ridurebbe, la probabilità di urto tra la flybar e le pale posteriori nelle manovre più repentine.
L'aumento del peso è sicuramente dovuto al fatto di voler mantere il momento di inerzia uguale...
se schematizzi la flybar con un asta e due punti abbiamo che il momento di inerzia risulta essere: 1/12 M L^2 + 2 ( m L^2/4)
essendo a grandi linee questa la formula del momento di inerzia della flybar... credo che la diminuzione di L debba comportare un aumento di M o m ...altrimenti il momento di inerzia cambia e tanti saluti ....
ps. non sono molto esperto di elicotteri ma credo che questa sia la spiegazione "fisica" più plausibile dell'aumento di peso.
