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Vi ringrazio per le solerti risposte, il punto è che non riesco a rimetterlo su perchè la naca non ci passa, e l'unica cosa è quella di rimontarlo una volta montata la naca.
La cosa strana è che ci sono tanti motori con il carburatore di lato e non hanno il tromboncino di aspirazione, per cui mi chiedevo se fosse veramente così importante.
A vederlo poi non mi sembra tanto "venturizzato" tranne una piccolissima conicità all'attacco con il corpo carburatore ma evidentemente qualcosa fa perchè voere o volare 1000 rpm in meno li ha fatti.
Grazie come sempre
Marco Pisetti
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