Sicuramente il metodo sperimentale quando possibile é cosigliabile, parlavo dell'esperienza fatta su di un J70 montato su di un Extra 260 Eurokit sul quale il motore andava come una iena con e senza naca, con il tromboncino montato andava bene senza naca e con la naca montata nella fase discendente del loop si spengeva senza tanti complimenti. Sul J90 per evitare lo stesso problema il carburatore (che altrimento sarebbe uscito da quasi tutte le nache) veniva montato su di un collettore di gomma dura che lo girava all'indietro di 90°. I tromboncini montati su questo motore entravano nella parafiamma e lavoravano in aria calma, mai avuto problemi di carburazione.
Ovviamente come dici tu, basta provare
Valerio Ceccherini