Citazione:
Originalmente inviato da toio!!  .... Ho parlato con Toio, e, lui lo sai é categorico. Io condivido ma, si sa, quando si può risparmiare in tempo e denaro( e lo Yamada, si sa, è il Top,ma costa e un po più sofisticato é) un pensierino lo fai sempre. Tu che dici? Anche per dare un consiglio al mare di persone che lo ha preso!  |
Non essere eccessivo.
Sono categorico sul 4t, NON essendoci altra soluzione (per uno che sa volare, ovviamente) se non quella di andare sul saito 150 ma tutto è a favore, anche in questo caso, del 110 Y, quindi.... Per il 2t il 120 OS in America è usatissimo sul nostro modello e non vedrei quindi particolari controindicazioni se non quelle legate al 2 tempi, al maggior peso e al timore, come è successo a Niccolò, di una dannatissima spenta di motore in situazione critica (quando hai carburato a dovere il 110, la miscela e l'impianto di alimentazione sono quelli prescritti, questo incidente è del tutto improbabile anche se possibile con ogni motore di questo mondo).
Vedo che alla fine hai scelto anche tu il 110, spero che l'abbia fatto in maniera "definitiva" ossia senza tanti inutili ripensamenti, impara quindi ad usare al meglio quel gioiello[/QUOTE]
...come dire! Nella vita bisogna accettare le sfide! Io la ri-accetto!
Scherzi a parte! La prendo sempre con ironia. Non sarà un problema(anche se lo avevo già detto la prima volta).Mi rincuora che , proprio la scorsa settimana, ho saputo che il mio motore(quello vecchio) venduto, anzi svenduto, alla fine ha continuato a dare problemi(detta così sembra che ho venduto na sola! No! L'ho venduto a chi, con debite premesse, lo ha preso come come secondo motore, pagandolo 2 soldi e contando sulle sue doti e conoscenza Yamada , col secondo fine di usarlo per ricambi). E' giusto e doveroso, visto che ci vola un mondo intero, dare "loro" una seconda cahnce
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