Allora ragazzi, finalmente ho provato sul Seben Monster il keda B36-60 12l da 2000Kv ,albero da 3,17.
Posteriormente al cuscinetto ho messo un adesivo d'alluminio, tre strati, dopo aver ingrassato per bene entrambi i cuscinetti.A volte i cuscinetti hanno poco grasso all'interno , anche se nuovi , quindi io prevengo sempre.
Ho ridotto le viti del motore in modo da non toccare sugli avvolgimenti interni(una cosa spesso sottovalutata) , fatto lo scasso sull'albero per il pignone(30 secondi), messo il pignone 20 nei fori destinati al 19, in modo da avere un gioco pignone ottimale, con il 19-21-23 c'è troppo gioco e quindi usura irregolare.
Come batteria ho messo una TrackPower 4900 .
Facendo due calcoli 2000Kv X 7,4v nominali avrei 14.800 giri al minuto.... e secondo me sono troppi per questo tipo di modello ed il rapporto interno e queste grosse ruote....
Il modello è troppo veloce per la sua tipologia e la resistenza della trasmissione in generale , questo perchè il motore ha una bella coppia e i giri li esprime tutti, anche in salita
.
Quindi se mettete due LiPo vi consiglio di prendere il B36-60-13L 1900 2.1 0.0203 47
B36-60-14L 1750 che a 7,4V nominali arriva a 12950 giri al minuto, equivale a minore consumo , più autonomia, miglior rendimento, ed usura minore della trasmissione.
Ritornando al motore, con il 2000Kv non c'è proprio paragone con il motore di serie, veramente tanta ma tanta potenza e velocità in più, motore caldo il giusto.
Mi ritengo super soddisfatto dell'acquisto, forse è anche troppo potente per il tipo di modello, orientatevi quindi sul 1750 Kv, in caso potete giocare poi con qualche dente in più.
Ripeto che io col 2000Kv ed il 19 o il 20 sono troppo veloce, parlo comunque di uso in pista off, naturalmente su asfalto va bene , ma chi usa un monster su asfalto?