|
Per avere portanza su tuta la superficie dell'ala, i profili che la compongono devono avere un angolo di incidenza positivo o al minimo di zero gradi se il profilo nn è simmetrico (in realtà ci sarebbè da introdurre il concetto di angolo di portanza nulla, ma adesso non è il caso).
Quindi se parte dei profili della tua ala sono calettati positivamente e parte negativamente, in volo otterrai che l'aereo deve assumere un angolo di assetto (o di incidenza) tale da far si che i profili calettati negativamente vengano investiti con un angolo di incidenza complessivamente positivo(o al minimo nullo, per quello che si diceva prima). Sinceramente nn sò che vantaggio puoi avere nell'aeroplano che ti viaggia "impennato" però il risultato sarebbe questo....logicamente nn potrtesti esagerare con questo "svergolamento strano" altrimenti incapperesti inesorabilmente in uno stallo e l'aeroplano sarebbe involabile!
Spero di essere stato chiaro
ciao
|