Citazione:
Originalmente inviato da paologiusy  Tra l'altro c'è da aggiungere anche un'altra cosa.
E' da due anni che son qui e finalmente di recente pare che la diatriba sul disassamento orizzontale si sia chiusa.
Io sono sempre stato convinto che il disassamento a dx fosse dovuto alla controcoppia, mentre i guru sono finalmente scesi in campo e hanno chiarito che il problema invece è il flusso elicoidale dell'elica che colpisce la deriva e fa imbardare il modello.
Da questo deriva che il disassamento orizzontale serve a contrastare il flusso dell'elica, e in misura molto marginale la controcoppia. Ragione di più per sostenere l'inutilità del disassamento negli elica spingente. |
Allora vediamo di chiarire...
Sui modelli a trazione anteriore, la coppia dell'elica è contrastata dal flusso elicoidale che impatta sotto l'ala sinistra (vista pilota) e sopra l'ala destra.
Sui modelli a motore spingente questo ovviamente non succede, quindi la coppia rollante provocata dal motore anche se piccola, visto la dimensione delle eliche, non è contrastata in alcun modo...
Tutti i modelli di questo genere, devono avere la tendenza a rollare a sinistra... se non l' hanno mandateli da me... che gli spiego la cosa...
