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Non parlavo del capottamento durante la corsa, ma solo di quando la sollevi con il filo per verificare il bilanciamento.
Quando fai la prova, in teoria la macchina si sbilancia e scendono per prime le ruote lato dx per la presenza della batteria e forse quella posteriore per prima per la presenza del motore.
Quindi il peso deve essere messo nella diagonale opposta.
La macchina è perfettamente bilanciata quando, sollevandola con il filo, le quattro ruote restano pari orizzontali (il peso è ripartito al 25% su ogni ruota).
Per i migliori effetti dinamici, non so se è preferibile una ripartizione differente dei pesi fronte/retro tipo 60%-40% o 40%-60%.
Ciao
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