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Telaio in ergal per la 777, telaio in alluminio da 2 mm per la serie sport (compresa la us)... coppie coniche elicoidali (da 27 euro corona più pignone) per la us sport contro coppie coniche classiche (da oltre 45 euro) per la 777, salvaservo non cuscinettato da 15 euro per la serie sport contro salvaservo da 50 euro per la 777... piastre varie in alluminio da poco per la serie sport... mancanza di barre antirollio per la serie sport, servi da 2 lire per la serie sport... trasmissione completamente a omocinetici per la 777... cardani a osso e bicchierini per il centrale e posteriore della serie sport... insomma, differenze ce ne sono che danno una macchina buona per imparare (la us sport appunto) contro una macchina per un utilizzo un pò più alto come la 777...
P.S. detto questo secondo me è e rimane meglio una 7.5 messa bene (ovviamente non sport3 o us sport) che una 777.... non ce n'è...
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Special thanks: FastRace, Mugen, TeamMagic & Hobao.
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