gli alettoni agiscono sul'asse di rollio mentre la deriva agisce sull'asse di imbardata (vedi disegno), e sono die comandi distinti, l'alettone di per se non fa virare il modello, è che quando l'aereo si inclina
diciamo per semplicità che si inclina leggermente anche la portanza delle ali che tira il modello e poi con il comando del cabra sostieni la virata, la deriva invece dovrebbe far virare tipo (barca o automobile) l'aereo, ma una combinazione di effetti aerodinamici, soprattutto la presenza del diedro, fan si che un'ala sia investita dal flusso del vento piu dell'altra e in questo modo genera piu' portanza inclinando l'aereo, ovviamente poi comunque devi sostenere la virata con il cabra, altrimenti si conclude in una vite, se l'aereo e' senza diedro, le ali difficilmente si inclineranno e l'aereo procedere leggermente storto rispetto la linea di volo, e viene usato negli acrobatici per fare la famosa virata piatta (con le ali che non si inclinano) inoltre spesso nelle virate si nota che l'aereo virando tiene troppo bassa la coda, tendendo a stallare, allora si agisce sulla deriva in modo da "usarla" come un "picchia" riportando il modello in assetto leggermente picchiato, questo fa si che l'aereo si infili meglio ed abbia sempre un assetto corretto rispetto alla linea di volo, ed evita al modello di entrare in vite per colpa dello stallo.
mi scuso per il linguaggio forse troppo semplice e poco tecnico. e spero di aver reso l'idea.
PS ho visto un po tardi che ti han gia risposto, comunque una virata ottimale la si ottiene con un uso combinato dei due comandi.