[fai4602]

E' probabile, anzi certo, che le tolleranze di lavorazione non siano le stesse, tantè che aumentando la cilindrata solitamente si tende a diminuire la quantità di olio.

Ma io di motori motocilistici non me ne intendo, o meglio non ne ricordo molto avendo nel passato rivolto le mie attenzioni, al di là della teoria sulla termodinamica e sue applicazioni motoristiche, ai propulsori aeronautici.
Orbene, se guardiamo le tipologie di accoppiamento non penso, ma mi sbaglierò pure, che un accoppiamento tipo ABC sia utilizzato nei motori motociclistici e questo per sua conformazione non tollera basse percentuali di olio.
Altro discorso per il tipo ring nel quale l'attrito fra cilindro e canna è del tutto diverso.
Altra eccezione la concomitanza dei due accoppiamenti od anche un diverso tipo di anello come il Dyckes, tanto per capirci.