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Enrico_ · 18 agosto 08, 00:56

Ciao a tutti, premetto che ho gia' setacciato il forum alla ricerca di una risposta e solo in un caso ho letto quanto ritengo corretto. Vorrei una risposta definitiva riguardo la curva motore di un elicottero elettrico. La mia constatazione è che tutte le curva motore suggerite hanno un andamento quasi lineare, si parte da un 0% e si sale quasi linearmente similmente alla curva del passo. Ho notato che si suggerisce praticamente la stessa cosa per gli elicotteri a scoppio, o forse mi sbaglio? Che so io un motore a scoppio dovrebbe essere portato a regime e poi avere la curva quasi piatta, a parte quel poco di accelerazione in piu' che serve.
non dovrebbe la curva motore salire rapidamente fino al 50% dello stick (inizio hovering) e poi salire molto piu' lentamente? Anche in un elicottero elettrico non sarebbe meglio seguire una curva simile visto che non si tratta di una macchinina ma di un mezzo che deve avere dei giri costanti? Tipo una curva motore (5punti) 0% 50% 60% 70% 80% oppure un po' piu' alta 0% 60% 70% 80% 90% abbinate un un andamento del passo lineare tipo 0% 25% 50% 75% 100% non consentirebbe magari di avere un elicottero piu' prestante? Non si eliminerebbero anche tutti (in teoria) i problemi di coda che non sta ben ferma causa pochi giri rotore?
Vedo spesso consigliare curve motore molto diverse che partono da pochi giri per salire sempre piu' quasi seguendo l'aumento del passo, ma questo non porta ad avere problemi di coda non stabile (la stabilizzazione deve infatti attendere l'aumento dei giri ma ormai il colpo di coppia lo abbiamo dato). Ho infatti provato alcune curve consigliate ma non sono mai riuscito ad ottenere un buon volo nonostante i continui ritocchi alle curve, l'acceleratore sembrava quello di una macchinina piuttosto che quello di elicottero.
Unica cosa che sono d'accordo è forse l'assorbimento un po' piu' alto rispetto a tenere i giri piu' bassi ma visto che di solito si vuole un eli reattivo forse vale la pena un consumo leggermente superiore..
Boh, provate a consigliarmi!

18 agosto 08, 00:56	#1 (permalink) Top
Enrico_ User Data registr.: 02-03-2008 Residenza: Monza Messaggi: 447	Differenze curve elettrico/scoppio? Ciao a tutti, premetto che ho gia' setacciato il forum alla ricerca di una risposta e solo in un caso ho letto quanto ritengo corretto. Vorrei una risposta definitiva riguardo la curva motore di un elicottero elettrico. La mia constatazione è che tutte le curva motore suggerite hanno un andamento quasi lineare, si parte da un 0% e si sale quasi linearmente similmente alla curva del passo. Ho notato che si suggerisce praticamente la stessa cosa per gli elicotteri a scoppio, o forse mi sbaglio? Che so io un motore a scoppio dovrebbe essere portato a regime e poi avere la curva quasi piatta, a parte quel poco di accelerazione in piu' che serve. non dovrebbe la curva motore salire rapidamente fino al 50% dello stick (inizio hovering) e poi salire molto piu' lentamente? Anche in un elicottero elettrico non sarebbe meglio seguire una curva simile visto che non si tratta di una macchinina ma di un mezzo che deve avere dei giri costanti? Tipo una curva motore (5punti) 0% 50% 60% 70% 80% oppure un po' piu' alta 0% 60% 70% 80% 90% abbinate un un andamento del passo lineare tipo 0% 25% 50% 75% 100% non consentirebbe magari di avere un elicottero piu' prestante? Non si eliminerebbero anche tutti (in teoria) i problemi di coda che non sta ben ferma causa pochi giri rotore? Vedo spesso consigliare curve motore molto diverse che partono da pochi giri per salire sempre piu' quasi seguendo l'aumento del passo, ma questo non porta ad avere problemi di coda non stabile (la stabilizzazione deve infatti attendere l'aumento dei giri ma ormai il colpo di coppia lo abbiamo dato). Ho infatti provato alcune curve consigliate ma non sono mai riuscito ad ottenere un buon volo nonostante i continui ritocchi alle curve, l'acceleratore sembrava quello di una macchinina piuttosto che quello di elicottero. Unica cosa che sono d'accordo è forse l'assorbimento un po' piu' alto rispetto a tenere i giri piu' bassi ma visto che di solito si vuole un eli reattivo forse vale la pena un consumo leggermente superiore.. Boh, provate a consigliarmi!