[gianmaria76]

Originalmente inviato da G.A.E

Ciao, non per fare il gradasso,ma sto prendendo il revetto dell'aliante e forse so darvi la risposta. Innanzitutto sappiamo che ogni modello fa la vite in maniera diversa e questo accade anche con quelli veri. io non ho capio se entra in vite quando tu volontariamente stalli oppure quando sei in virata, questo è di fondamentale importanza, perhè, la prima cosa che si impara ad un allievo pilota è quella di non andare in comandi incrociati quando stai effettuando una virata,(per comandi incrociati intendo per esempio, alettone a desta e timone a sinista, come se volessi fare una virata piatta perintenderci) questa manovra manda in crisi una delle due semiale, dipende da quale parte si sta effettuando la virata e la fa stallare provocando la vite.per la rimessa invece bisogna guardare come è fatto il gruppo dei pian di coda, se questo è a " T " per intenderci, non ci sono problemi, dai tutto piede contrario alla rotazione per fermare la stessa poi recuperi, se invece il piano di coda è orizzontale tipo ASK-13 per intenderci devi per forza usare la seguente sequenza: prima tutto timone a fermare la rotazione e poi il recupero, altrimenti se dai prima profondità con l'intensione di far cabrare il modello e contemporaneamente il timone, lo stesso va in "ombra" ossia si crea una fascia di turbolenza intorno al piano verticale che lo frenderà del tutto inefficace.
spero de esservi stato d'aiuto

P.S
io non conosco quel modello la mia risposta è del tutto teorica, quella teoria che normalmente si applica sugli alianti veri.


ciaoooooooooooooooo

ciao forse hai ragione mi e' successo 3 volte e in tutti i casi stavo virando con alettoni senza coda cmq a bassa velocita' purtroppo non risponde piu' a nessun comando.