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Secondo me avete tutti ragione:
- l'aerodinamica è fondamentale (la resistenza varia col quadrato della velocità, quindi quando la resistenza diventa uguale alla spinta non c'è più verso di accelerare - dovrebbe funzionare come il grafico allegato);
- per quanto detto sopra, esiste un limite per il quale mettere una motorizzazione molto veloce (motore veloce + elica piccola) non produce alcun effetto positivo (aumenti solo il peso perché aumentano i consumi e quindi la batteria è + grossa).
Conclusione, andrebbero verificate empiricamente le velocità e i consumi con le diverse propulsioni (ma ne vale la pena su un parkflyer?)
In ogni caso tra tutti sti casini di motori ed eliche la fregatura me l'ha data la radio! Forse è meglio spostare l'attenzione sull'impianto radio...
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