OPTIC 6 e assegnazione sw per giro

[Lanco]

Come da oggetto !
Più volte mi sono permesso di suggerire nel settaggio del giro di assegnargli uno swich.
Per me sembrava una cosa scontata e la mia OPTIC 6 me lo faceva.
Poi Inquisitore mi ha aperto gli occhi che attivando lo stacco motore (HOLD) questo praticamente si porta dietro la funzione che avevo messo sul giro...
Possibile che non si riesca ad assegnare uno sw separato per l'hold (o comunque per tagliare motore) e per il giro.
Vorrei la possibiilità di variare il giro tra normal e AVCS con uno sw almeno quando sono in normal. in IDle-up darei per scontato che resti bloccato in AVCS.
Altra levetta potrebbe essere utilizzata per esponenziale (diciamo tra due valori predeterminati per alettoni e per elevatore).
Naturalmente occorre la levetta IDLE-UP.
Inoltre qualcuno potrebbe suggerire qualche altra funzione da inserire e come ?

[dado099]

Se ho capito bene, e' facile,
basta mettere (inh) sul menu' del gyro, a questo punto lo switch gear comanda la modalita' del gyro.
Il valore di sensibilita' lo si regola con l' EPA del canale 5 (si puo' anche usare il reverse del canale 5).
In questo modo il gyro se ne frega dei vari idle1,2 ecc., ma e' sempre impostato dallo switch gear.
Spero di essermi spiegato.
Ciao

[Lanco]

dado ..... UN BACIO !
ORA CERCO DI CAPIRE ....., ma almeno mi pare una soluzione ragionevole ....
(a intuito)

[Lanco]

ma non posso spostare il canale EPA (quello che poi comanderà il giro) sullo sw 1 ?
Sul 3 ho messo l'Hold
sul 2 ho l'esponenziale

[Lanco]

ho spostato l'esponenziale sullo sw 1
sullo sw 2 ho l?EPA.
E' una soluzione, però questa logica della OPTIC è una cag ata !

[inquisitore]

Originalmente inviato da Lanco

ho spostato l'esponenziale sullo sw 1
sullo sw 2 ho l?EPA.
E' una soluzione, però questa logica della OPTIC è una cag ata !

Come ti dicevo questa è l'unica soluzione alternativa a quella relativa ai gyro settati nelle varie modalità di volo... è una cag... sopratutto per i nomi.... se chiamavano GYRO ... l'epa del ch 5.. ci voleva tanto?


Cmqe la optic per quello che costa.... secondo me è fantastica.. !

[Lanco]

... ma anche le levette ....! che diamine...! ci vuole tanto a fissare per ogni levetta una serie di comandi a scelta !?
Praticamente la funzione che regola l'EPA ( e quindi il giro quando lo si mette inibito) ora deve stare sulla sw2.
Sulla Futaba ho dovuto penare una notte per portarlo in corrispondenza di quello che è lo Sw 1 dell'OPTIC (per non fare confusione -che già m'è costata un crash-).
Ora mi ritrovo daccapo !
Io personalmente non credo che a livello software non si sia potuto o non si possa fare.
La cosa però conferma che chi ha programmato questa radio, di volo con l'elicottero non ci ha mai capito niente !

[dado099]

Grazie Lanco,
io mi sono limitato ad avere il gyro sullo switch del gear (a me piace molto cosi') e non mi sono mai avventurato a spostarlo su un altro switch.....
In effetti il software della optic 6 e' un po ostico da utilizzare.
D'altra parte consideriamo che per quello che costa e' piu' che soddisfacente, giusto ?

[Lanco]

Dado, grazie ancora per l'unica soluzione, ma su questo argomento io rimango della mia opinione.
Non è un problema di prezzo, ma di testa che sta dietro la OPTIC: non credo che il prezzo possa modificarsi di tanto per una modifica della logica del prodotto.
Basti pensare che le due funzioni di miscelazione dei canali PMX1 e PMX2 sono abbastanza cmplesse ed a noi (a me) non servono affatto.
Inequivocabilmente il problema conferma che chi ha pensato al software della radio non ha mai avuto a che fare con gli elicotteri.

[Lanco]

Soluzione insufficiente !
Ho notato che anche abbassando l'EPA fino al limite di spegnimento del segnale sul giro di AVCS, la coda sbacchetta inesorabilmente....
Sono ripassato alla vecchia soluzione escludendo l'Hold (ora inibito).
L'analisi del fallimento della soluzione la rimanderemo a dopo.
SI CERCANO ALTRE SOLUZIONI ACCETTABILI.