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Mio nonno diceva sempre: a lavare la testa all'asino si perde acqua, tempo e sapone! ![]() ![]() Ciao e buoni voli ![]() Luigi | |
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Adv Moderator Data registr.: 10-05-2008 Residenza: Roseto (TE)
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io con un SJM180 (stessa classe) son riuscito a farci funzionare il gyro esky farlocco (quello del belt) da 19 eur ![]() com'è che con il Gaui non va ? (anche l'SJM girava fortissimo...) Forse è stata la fortuna del principiante ? ![]()
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User Data registr.: 19-01-2005 Residenza: 33170 e dintorni
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infatti io sul 250 non ho nemmeno provato il 401. ![]()
__________________ Trattiamo bene la terra su cui viviamo: essa non ci è stata donata dai nostri padri, ma ci è stata prestata dai nostri figli | |
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User Data registr.: 02-07-2007 Residenza: Forlì
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__________________ Quello che conta non é l'arma, é l'uomo. (Tremal Naik) | |
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ci spieghi che procedura usi e che giro stai usando? Citazione:
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User Data registr.: 02-07-2007 Residenza: Forlì
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Non posso escludere che la posizione della squadretta del servo possa avere un suo ruolo (forse potrebbero esserci lievissime differenze di risposta nei due sensi di correzione) però considera che per angoli piccoli di fuori squadro la perdita di linearità è molto bassa, inoltre devi considerare che c'è anche la squadretta sulla coda, che settando il giro in normal con un po' di passo non risulta più in squadro (almeno nel t-rex è così, per gli altri eli non mi pronuncio) e quindi la linearità la perdi lì.
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Ho ricevuto un messaggio da Luca Brizzi alias NIgel One che mi invita a precisare ciò che affermo. In AVCS IN TEORIA non c'è bisogno di settare il punto neutro (che si fà in normal), ma il 401 utilizza tale settagio per avere , in AVCS, una stoppata dopo le piroette ferma e secca. Se non fai il punto neutro in AVCS, il gyro funziona ugualmente ma non al massimo delle sue possibilità....è un giro oramai 'vecchio' come concezione di firmware interno e proprio per questo i tecnici futaba hanno usato questo stratagemma per migliorare le performance del giro in AVCS senza scervellarsi troppo nell'elaborazione di un sistema PID più complicato. Inoltre, molti elicotteri hanno già il leveraggio dello slider di coda decentrato in modo tale da sopperire alle eventuali correzioni del settaggio del punto neutro in normal...... Naturalmente questo non vale per te Raviator. Il tuo giro funziona benissimo come lo hai settato tu!! Tranquillo. ![]() Luigi |
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Però, io ne ho installato uno sul 200 SE V2 e uno sul 100 V1 e funzionano ... Devo dire che non ho usato la spugnetta biadesiva fornita con il 401, ma una mousse nera più spessa (5 mm), con biadesivo su entrabe le superfici del quadratino di mousse. Per il resto, ho già spiegato come portare lo slider al centro ed è assolutamente vera la questone della squadretta del servo, che resta al centro anche in AVCS, se si fa lo 0 meccanico; anche per questo il servo lavora meglio (con buona pace sua e del Sindacato dei Servi ![]()
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User Data registr.: 02-07-2007 Residenza: Forlì
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Comunque se ti capita chiedigli anche se il punto neutro bisogna per forza farlo agendo sulla meccanica o se si può fare anche spostando il subtrim, che mi sembra molto più semplice. P.S. Comunque io le stoppate dopo le piroette non le faccio mai, io spirullo in continuazuione! ![]()
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