Teste 3PALA per 3D della JR!

[MaTtt]

Ciao a tutti,
di recente ho montato sul mio nex e8 la nuova testa tripala JR per eli classe 600.
Montarla è molto facile e veloce dal punto di vista meccanico e richiede solo piccole modifiche al set-up del sistema flybarless (TAGS01) , su valori suggeriti dal costruttore e la riduzione dei giri rotore.
Sono riuscito ad ottenere prestazioni a dir poco impressionanti, l' elicottero è diventato molto più stabile di un classe 90, ma scattante come un 250, ho riscontrato davvero molti vantaggi dal punto di vista delle prestazioni, sono davvero soddisfatto.
Questo è un piccolo video del test.

JR propo NEX e8 multiblade. Testflight - YouTube

ciao MaTtt

[biaamb]

wowowowowowow

sei sempre il migliore

[atomas72]

Biagio, quando Matteo capita dalle nostre parti fammi un fischio, troppo bello 'sto tripala

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[stesax]

ciao mat tt, metti qualche info in più, come ti trovi, sensazioni, e qualche foto della testa, un po' più particolareggiata..

[tmax500]

Secondo voi su un Velocity 50 come andra?

[flyman1]

Originalmente inviato da tmax500

Secondo voi su un Velocity 50 come andra?

BENE ! Che diametro ha l'albero ?

...... o volevi dirci qualcosa ?

[tmax500]

Da 10mm e come sistema ho il beastx .
Ma le pale da quanto sono?

[flyman1]

Originalmente inviato da tmax500

Da 10mm e come sistema ho il beastx .
Ma le pale da quanto sono?

10 mm = perfetto Ora non ricordo la corda delle pale (e sono in ufficio), comunque sono sempre da 600mm, ma un po' + leggere. Semmai passo la palla a Matteo.
Al 3DX avremo tempo di ragionarci, ma non vedrei problemi, visto che l'albero è uguale.
Ciao

[MaTtt]

Originalmente inviato da stesax

ciao mat tt, metti qualche info in più, come ti trovi, sensazioni, e qualche foto della testa, un po' più particolareggiata..

Beh, l' elicottero diventa più scattante, la stoppata è veramente immediata, l' accellerazione è maggiore, sul ciclico è molto rapido. ha una impostazione molto rigida(ma questo è anche un fatto di settaggi). le pale hanno una maggiore inerzia , quindi il rotore conserva meglio i giri. la 3° pala comporta una maggiore resistenza all' aria, quindi si deve avere un po' più di attenzione nella gestione del passo, inoltre si ha molto più grip e precisione nella parte centrale dello sick.
La sensazione durante i primi voli mi ha un po' spiazzato, sia per la rapidità nei movimenti, sia per il comportamento dell' elicottero. Ovviamente tutto questo comporta un maggior consumo di energia.

tra un po' caricherò un qualche di foto

Originalmente inviato da tmax500

Secondo voi su un Velocity 50 come andra?

ciao Max, il tripala lo porterò a fiano, così potai valutre di persona.

[stesax]

Originalmente inviato da MaTtt

Beh, l' elicottero diventa più scattante, la stoppata è veramente immediata, l' accellerazione è maggiore, sul ciclico è molto rapido. ha una impostazione molto rigida(ma questo è anche un fatto di settaggi). le pale hanno una maggiore inerzia , quindi il rotore conserva meglio i giri. la 3° pala comporta una maggiore resistenza all' aria, quindi si deve avere un po' più di attenzione nella gestione del passo, inoltre si ha molto più grip e precisione nella parte centrale dello sick.
La sensazione durante i primi voli mi ha un po' spiazzato, sia per la rapidità nei movimenti, sia per il comportamento dell' elicottero. Ovviamente tutto questo comporta un maggior consumo di energia.

tra un po' caricherò un qualche di foto



ciao Max, il tripala lo porterò a fiano, così potai valutre di persona.

perfetto, ma il flappeggio in queste teste, come viene fatto....o meglio come lavora...

se ho ben capito, stai usando 3 pale da 600mm, e quindi hai un consumo maggiore, ma se usavi pale più corte, che problemi avresti riscontrato secondo te.

altra domanda, nel volo rettilineo, in velocità la macchina è più armoniosa o ti da la sensazione sempre di una macchina che ha reazioni fulminee sul ciclico.