31 ottobre 11, 16:29 | #1 (permalink) Top |
User Data registr.: 03-02-2011 Residenza: Bolzano
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| Vorrei capire meglio AVCS/RATE
ciao a tutti, qualcuno di voi mi potrebbe spiegare bene qual'è la differenza tra avcs/rate o normal? nel senso, ho capito la differenza, ma in pratica o nel volo cosa cambia di preciso? per un semplice volato, va bene sia avcs che rate? per volo acrobatico e/o 3D pure? Ho un T-Rex 450 Sport Perchè questa domanda? come forse avete letto nel mio ultimo post, ho un problema con la coda.... imposto lo zero meccanico in rate/normal, alzo l'eli e la coda è ferma e stabile.... non a pena passo in avcs l'eli si gira su se stesso....imbarda a sinistra....ritorno in rate.....fermo immobile.... ho due possibilità: imposto lo zero meccanico in avcs e mi dimentico del rate/normal....e volo sempre in avcs, oppure imposto e volo sempre in rate/normal...in questo caso l'unica cosa da tenere presente...di passare in rate prima far partire l'eli.... dopo vari consigli, devo trovare un altro gyro per escludere un diffetto del mio (GP780).... per il resto non ho acun problema.... altra curiosità: cosa ne pensate dei SpinBlade 325 sul T-Rex 450 Sport??? Inizialmente avevo le pale in carbonio originali del Super Combo, che sono 325mm, mi trovavo bene....ma le ho rotte (hehe).... dopo sono pasato ale Sab 325, direi eccezzionali....adesso ho preso le SpinBlade 325, ma non mi piacciono molto...fanno un rumore strano...rispetto alle originali non saprei, ma rispetto le SAB sono più larghe.... le migliori secondo voi quali sono? Non voglio pale in legno/plastica o fibra di vetro...ma solo quelle in carbonio.... Grazie mille Daniel |
31 ottobre 11, 16:45 | #2 (permalink) Top | |
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| Citazione:
però mi pare tu abbia già provato... p.. non è che sei come quel mio amico che di recente se n'è venuto al campo convinto che in un modo era Avcs e nell'altro rate ? mentre era esattamente l'opposto ? (ma cmq la coda stava fermina...)
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31 ottobre 11, 21:24 | #3 (permalink) Top | |
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| Citazione:
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31 ottobre 11, 21:32 | #4 (permalink) Top |
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| lui o io?
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31 ottobre 11, 22:08 | #6 (permalink) Top |
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| hai uno strano stile nei "quote"... quoti me per parlare con un altro... eppure non mi sono accorto che tu sia strabi...
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31 ottobre 11, 23:16 | #7 (permalink) Top |
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| hihhiihihi errore di distrazione....
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31 ottobre 11, 23:40 | #8 (permalink) Top |
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| distrazione cerebrale... si cura con FastVolt
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02 novembre 11, 08:23 | #9 (permalink) Top |
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Ciao a tutti.... infatti, inizio a pensare che ho qualche problema di apprendimento nel senso, se il gyro in una modalità funziona, dovrebbe funzionare anche nell'altra....no? Per quanto ho capito io, la modalità AVCS mantiene lo slider delle pale di coda sempre centrate, in Rate invece, spostando lo slider con lo stick, questo rimane nella sua posizione. o è prorpio questo che sbaglio? Impostando lo zero meccanico in RATE, volando con questa modalità, tutto funziona perfettamente... non a pena sposto la levetta per passare in AVCS l'eli imbarda a sinistra...e non poco.... Potrebbe essere un errore di impostazioni radio, oppure meccanico....non so.... non riesco a risolvere....forse domani mi prestano un gyro per la controprova...e anche un servo....vediamo se è quello, anche se non credo.... altra ipotesi, per fissare il gyro, ho utilizzato il biadesivo del kit, che è parecchio morbido....potrebbe essere quello? meglio usare un biadesivo meno morbido? Intanto mi studio ancora il manuale della radio, una Futaba T6J.... Grazie |
02 novembre 11, 08:44 | #10 (permalink) Top | |
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| Citazione:
nella tua radio hai il "rate" da 0% a -100% ("meno" 100%) e l'Avcs da 0% a +100% correggimi se sbaglio CONTROPROVE cambia prima il gyro, poi eventualmente anche il servo
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