Club T-rex 450 "XL" "S" ed "SE"

[dani75]

Beh io penso che quelle originali siano n tantino deboli, io ho risolto montando quella rinforzata in kevlar, e comunque bisogna prestare molta attenzione alla tensione della cinghietta, deve avere il giusto gioco, come da istruzioni. Se la tendi troppo, sicuramente si spezzerà di nuovo, io ho spezzato una rinforzata in due voli

Originalmente inviato da dani75

Beh io penso che quelle originali siano n tantino deboli, io ho risolto montando quella rinforzata in kevlar, e comunque bisogna prestare molta attenzione alla tensione della cinghietta, deve avere il giusto gioco, come da istruzioni. Se la tendi troppo, sicuramente si spezzerà di nuovo, io ho spezzato una rinforzata in due voli

Io sono al 20esimo volo. Ogni volo dura in media 12 minuti e devo dire che non solo uso cinghie align, ma anche quelle del kds e del belt cp, soprattutto e assolutamente normali. Quelle in kevlar forse durano il doppio, ma costano anche di più. Io dopo 20 voli ho la cinghia (del belt cp signori!!) ancora tesa come prima e non affatto deteriorata.
Tutto sta nel farsi un piano di volo: controllare le parti prima e dopo ogni utilizzo e il problema di parti in ergal, kevlar o rinforzi vari non lo si ha più. Così non solo si risparmia, ma i crash non fanno nemmeno più paura al portafogli, che di questi tempi..........

[Stefano1963]

A me quelle delle Align non duravano più di 2 lipo, mentra quella dell'Esky è su ormai da un po', quindi rimango dell'idea che le prime siano difettose....

[METEOR]

non per cinghia ma per mea culpa mi sono schiantato il 450 ed è in fase di restauro, ma per non saper ne leggere ne scrivere sulle cinghie, ho ordinato il kit con il cardano da rc711, intanto in attesa lo rimando in volo a cinghia sperando che non si rompa. Non ho mai capito come si fà a tarare la tensione della predetta, il manuale è abbastanza empirico su ciò: parla di 3/4 di flessione ma con quale pressione?

[firedragon]

la tensione e diversa in senso che non e la stessa per volato normale con quella da 3D. in normale la tensione e piu basa e cinghia si usa di meno col tempo. a 3D e piu dura e usura e piu grande. io mi ho messo il cardano a t-rex 450 se v2 , e a 500 esp gia era cosi construito. devo stare atento solo a atteraggio che non tocco qualcosa e sgrano le ruote coniche di plastica. Senti un po piu randamento in 3D ma no che e una diferenza cosi grande. Solo che io non ho fiducia in cinghia.

[SoloCRasH]

Salve grandi e piccoli piloti
Ho da poco acquistato un clone del 450S, il GL 450S.
Vorrei chiedervi:

1) che componenti meccaniche vale la pena cambiare per migliorarne la stabilità.

2) mi consigliate un giroscopio e dei servo con un buon rapporto qualità prezzo

3) Vorrei anche consigli su l'avionica che potrei montare

Tenete in considerazione che per ora ho intenzione di usarlo per fare un volato semplice senza 3D quindi vorrei montare parti meccaniche e avionica blasonate, ma resistenti all'usura e .... ai CRaSH

Grazie mille

[baracca1]

Originalmente inviato da METEOR

non per cinghia ma per mea culpa mi sono schiantato il 450 ed è in fase di restauro, ma per non saper ne leggere ne scrivere sulle cinghie, ho ordinato il kit con il cardano da rc711, intanto in attesa lo rimando in volo a cinghia sperando che non si rompa. Non ho mai capito come si fà a tarare la tensione della predetta, il manuale è abbastanza empirico su ciò: parla di 3/4 di flessione ma con quale pressione?

La giusta tensione è quella che ti permette di far flettere di qualche millimetro la cinghia ( cose se volessi toccare l'altra parte della stessa..ma NON deve toccarla..). Se hai paura che sia troppo lenta, controlla che le paline di coda se le forzi con le mani non girino...non slittino .. ( tenendo ferme le pale principali ). Tra troppo tesa e un pò lenta è meglio la seconda che comunque ti "avvisa" con sbandamenti di coda..
..Sono stato spiegato ?
ciao

[METEOR]

Grazie per i consigli,
infatti era troppo lenta, provandolo in hovering sotto casa la cinghia ha scavallato e si è bloccata. Panico per fortuna ero a 50 cm.: nessuna rottura!
la botta precedente mi ha procurato i seguenti danni:
- tail boom ( ne ho messo uno nuovo in carbonio, vanno bene?)
- feathering shaft
- pale of course.
- flybar piegata
- la corona della coda
- l'albero principale, mi sono accorto che era piegato di soli 3/100 di pollice, a occhio non si vedeva, per scrupolo l'ho controllato con il micrometro della RCBS, e così ho controllato anche quello nuovo prima di montarlo, non si sà mai ....

[baracca1]

Originalmente inviato da METEOR

Grazie per i consigli,
infatti era troppo lenta, provandolo in hovering sotto casa la cinghia ha scavallato e si è bloccata. Panico per fortuna ero a 50 cm.: nessuna rottura!
la botta precedente mi ha procurato i seguenti danni:
- tail boom ( ne ho messo uno nuovo in carbonio, vanno bene?)
- feathering shaft
- pale of course.
- flybar piegata
- la corona della coda
- l'albero principale, mi sono accorto che era piegato di soli 3/100 di pollice, a occhio non si vedeva, per scrupolo l'ho controllato con il micrometro della RCBS, e così ho controllato anche quello nuovo prima di montarlo, non si sà mai ....

Carbonio.... io fino a quando non diventerò uno ..sparviero... uso ad esempio pale in legno da 1 euro a coppia ( spedite ! ), tubi coda ad 1,20 euro e così per quasi tutto il resto...

ciao

P.S. Sò che sei in gamba ma comunque voglio raccomandarti che quando cambi l'albero principale non devi serrare troppo la vite lato corona grande in plastica, se stringi troppo si ovalizza la boccola interna e gira male...

[METEOR]

Originalmente inviato da baracca1

Carbonio.... io fino a quando non diventerò uno ..sparviero... uso ad esempio pale in legno da 1 euro a coppia ( spedite ! ), tubi coda ad 1,20 euro e così per quasi tutto il resto...

ciao

P.S. Sò che sei in gamba ma comunque voglio raccomandarti che quando cambi l'albero principale non devi serrare troppo la vite lato corona grande in plastica, se stringi troppo si ovalizza la boccola interna e gira male...

Grazie per la dritta, ricontrollo la vite.
Dove trovi pale e tubi a prezzo da qtà industriale?