Trasformare un motore OS

[BuckRogers]

Salve a tutti, dopo ben 4 grippaggi derivato forse dal cuscinetto dell'albero che slittava, ho deciso di cestinare il mio motore OS.91 HZ-PS RING CON POMPA per sostituirlo con un nuovo OS.91 SZ-H RING.

Fareste la pazzia di istallare sul motore nuovo la pompa del vecchio ed il carburatore del vecchio che ha la pompa, o pensate che sia una str....?

Grazie

p.s. allego le foto della modifica

[style90.me]

Originalmente inviato da BuckRogers

Salve a tutti, dopo ben 4 grippaggi derivato forse dal cuscinetto dell'albero che slittava, ho deciso di cestinare il mio motore OS.91 HZ-PS RING CON POMPA per sostituirlo con un nuovo OS.91 SZ-H RING.

Fareste la pazzia di istallare sul motore nuovo la pompa del vecchio ed il carburatore del vecchio che ha la pompa, o pensate che sia una str....?

Grazie

p.s. allego le foto della modifica

Penso che vada bene.

[lockeid]

Il motore che hai cestinato ha dato problemi a molti compreso l'amico di campo che ne aveva uno.
A mio giudizio il motore nuovo che hai acquistato va bene così com è quindi se fossi in te lo farei girare così come mamma lo ha fatto.
Ciao

[JohnPR]

Originalmente inviato da lockeid

Il motore che hai cestinato ha dato problemi a molti compreso l'amico di campo che ne aveva uno.
A mio giudizio il motore nuovo che hai acquistato va bene così com è quindi se fossi in te lo farei girare così come mamma lo ha fatto.
Ciao

Si, di problemi ne ha dati alcuni anche a me, per farlo funzionare a dovere, ho eliminato il tubo di pressione dallo scarico al serbatoio, sperando che la pompa faccia a lungo il suo dovere. Se mantenevo il tubo di pressione, col 15% di nitro era praticamente incarburabile, avevo risolto il massimo abbassando leggermente la zigrinatura dello spillo, per fare in modo che tutto chiuso fosse effettivamente chiuso, e non come in origine, che prima di chiudere toccava la zigrinatura sulla boccola e in pratica non chiudeva abbastanza per carburalo al meglio. Purtroppo pero' per la regolazione del minimo non c'e' stato nulla daq fare, perhce' tutto chiuso era comunque molto grasso, da li' ho provato a togliere il tubo di pressione e sono riuscito a carburare. Probabile che potevo evitare di tornire lo spillo del massimo, se prima eliminavo il tubo di pressione. Ora spero che regga per un po'

[lockeid]

Originalmente inviato da JohnPR

Si, di problemi ne ha dati alcuni anche a me, per farlo funzionare a dovere, ho eliminato il tubo di pressione dallo scarico al serbatoio, sperando che la pompa faccia a lungo il suo dovere. Se mantenevo il tubo di pressione, col 15% di nitro era praticamente incarburabile, avevo risolto il massimo abbassando leggermente la zigrinatura dello spillo, per fare in modo che tutto chiuso fosse effettivamente chiuso, e non come in origine, che prima di chiudere toccava la zigrinatura sulla boccola e in pratica non chiudeva abbastanza per carburalo al meglio. Purtroppo pero' per la regolazione del minimo non c'e' stato nulla daq fare, perhce' tutto chiuso era comunque molto grasso, da li' ho provato a togliere il tubo di pressione e sono riuscito a carburare. Probabile che potevo evitare di tornire lo spillo del massimo, se prima eliminavo il tubo di pressione. Ora spero che regga per un po'

Si non è stato un gran motore ma molti come te con un pò di ingegno son riusciti a farlo andare anche se poco dopo riusciva sempre qualche altra cosa ed a mio giudizio coloro che lo hanno acquistato pretendevano qualcosa in più in termini di affidabilità.
In definitiva ho sentito di molti che lo hanno sostituito con il classico senza pompa ed hanno dato pace alla loro anima.
Ciao

[BuckRogers]

La prima volta e forse anche le altre non sono state colpa mia poiché il motore era bello grasso fumava molto, ma all'improvviso ho sentito che saliva molto rapidamente (classica smagrata), giusto il tempo di chiedere ad un amico se la cosa gli sembrava normale... Blocco!!! ed prima auto-rotazione della mia vita perfetta. Pistone bucato!!!
Praticamente... cuscinetto che slittava di fabbrica.
Cerco di attaccarlo meglio all'asse facendo delle tacche e mettendo la loctite rossa.
Secando grippaggio lo stesso improvvisamente dopo quasi 5 voli senza toccare nulla.
Così il terzo dopo altri 5/6 voli, così il quartodopo quasi 30 voli, pensavo di aver risolto.

Basta!!! Mi sarei comprato uno Yamada con quella cifra di cilindri fasce e pistoni.
Una cosa è certa, ho imparato a fare l'auto-rotazione bene.

[lockeid]

Originalmente inviato da BuckRogers

La prima volta e forse anche le altre non sono state colpa mia poiché il motore era bello grasso fumava molto, ma all'improvviso ho sentito che saliva molto rapidamente (classica smagrata), giusto il tempo di chiedere ad un amico se la cosa gli sembrava normale... Blocco!!! ed prima auto-rotazione della mia vita perfetta. Pistone bucato!!!
Praticamente... cuscinetto che slittava di fabbrica.
Cerco di attaccarlo meglio all'asse facendo delle tacche e mettendo la loctite rossa.
Secando grippaggio lo stesso improvvisamente dopo quasi 5 voli senza toccare nulla.
Così il terzo dopo altri 5/6 voli, così il quartodopo quasi 30 voli, pensavo di aver risolto.

Basta!!! Mi sarei comprato uno Yamada con quella cifra di cilindri fasce e pistoni.
Una cosa è certa, ho imparato a fare l'auto-rotazione bene.

Installa il classico senza pompa e vedrai che dormirai sogni tranquilli per i prossimi 3/4 anni.
Ciao

[BuckRogers]

Provato quello senza pompa. minimo impeccabile ed anche molto basso, carburazione facilissima, sarà che non avrò più problemi?

Grazie a tutti