Frizione 4wd - BaroneRosso.it

RicVit · 12 marzo 14, 21:15

Come vi regolate per capire se la frizione nel 4wd è regolata in modo corretto??

maxks · 13 marzo 14, 10:23

A sensazione!

In un 4wd, per regolare la frizione, la devi aprire quasi tutto e la chiudi fino a quando, in accelerazione da fermo, la macchina scatta immediatamente in modo fluido:

- con frizione allentata sembra che corra sul ghiaccio, ovvero acceleri e il motore va su di giri ma non spinge

- con la frizione troppo tirata, diventa troppo brusca e in alcuni casi senti degli "strappi" sui semiassi centrali

Poi, comunque, dipende anche dallo stile di guida e dal terreno su cui corri... c'è a chi piace più "morbida" e chi, invece, più "cattiva".

RicVit · 13 marzo 14, 16:12

Grazie Max!

Boxer Born · 13 marzo 14, 23:00

La prima volta che ho smontato il gruppo frizione per sostituire corona e dischi frizione ho fatto al contrario!

Nel senso che ho iniziato la regolazione partendo con la molla compressa...

Risultato:
Ho sgranato una Corona nuova di pacca appena montata, complice anche un non corretto posizionamento del pignone.

La morale della storia é:
Essere un novellino, costa (quasi) come essere un professionista.

Quindi mi raccomando; inizia con la frizione morbida.

RicVit · 13 marzo 14, 23:38

Ahahah, grazie! Farò tesoro della tua esperienza!

12 marzo 14, 21:15	#1 (permalink) Top
RicVit User Data registr.: 08-03-2014 Messaggi: 14	Frizione 4wd Come vi regolate per capire se la frizione nel 4wd è regolata in modo corretto??

13 marzo 14, 10:23	#2 (permalink) Top
maxks User Data registr.: 07-05-2013 Residenza: Venezia Messaggi: 1.661	A sensazione! In un 4wd, per regolare la frizione, la devi aprire quasi tutto e la chiudi fino a quando, in accelerazione da fermo, la macchina scatta immediatamente in modo fluido: - con frizione allentata sembra che corra sul ghiaccio, ovvero acceleri e il motore va su di giri ma non spinge - con la frizione troppo tirata, diventa troppo brusca e in alcuni casi senti degli "strappi" sui semiassi centrali Poi, comunque, dipende anche dallo stile di guida e dal terreno su cui corri... c'è a chi piace più "morbida" e chi, invece, più "cattiva". __________________ X-Ray XB4 2wd - LRP Flow WT - REDS VX 7.5 e LRP X20 7.5 - Orion Vortex 1205 - nVision 5500 saddle 90C - Team Losi 22 - HK X-Car 120A (HW Fw 3 mod) - Trackstar 6.5T/7.5T/8.5T

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RicVit User Data registr.: 08-03-2014 Messaggi: 14	Grazie Max!

13 marzo 14, 23:00	#4 (permalink) Top
Boxer Born User Data registr.: 20-01-2014 Residenza: Fano (PU) Messaggi: 199	La prima volta che ho smontato il gruppo frizione per sostituire corona e dischi frizione ho fatto al contrario! Nel senso che ho iniziato la regolazione partendo con la molla compressa... Risultato: Ho sgranato una Corona nuova di pacca appena montata, complice anche un non corretto posizionamento del pignone. La morale della storia é: Essere un novellino, costa (quasi) come essere un professionista. Quindi mi raccomando; inizia con la frizione morbida.

13 marzo 14, 23:38	#5 (permalink) Top
RicVit User Data registr.: 08-03-2014 Messaggi: 14	Ahahah, grazie! Farò tesoro della tua esperienza!