elaboriamo i motori a scoppio

[garbo]

io credo ci ci siano vari tipi di elaborazioni, la prima a mio dire, sarebbe più un affinamento del motore, tipo raccordare bene tutte le luci, levigarle, cercare di avere il condotto carburatore vernturi il più diritto possibile, magari se si può, abbassare di pochissimo la testata per aumentare la compressione, e montare una bella risonanza, e quest'elaborazione, io credo che non pregiudichi la durata del motore, ma ne aumenti sensibilmente il rendimento, e in quest' ottica io faccio le mie modifiche ai motori, poi c'è un secondo livello di elaborazione, molto più esasperato dove vengono modificate tante cose, e quest'elaborazione è finalizzata alle massime prestazioni a scapito della durata e magari regolarità...e queste elaborazioni, vanno fatte solo se si ha un bella esperienza in proposito.

[pellikano]

Originalmente inviato da magu

Leggendo la "firma" di PELLICANO ò visto che possiede un COX babee bee, questo mi à ricordato che un giorno alla aviosuperfice di molinella un modellista mi chese se rea possibile limitare i consumi di questo motore, da lui usato per un tipo di gara dove il motore comprensivo di serbatoio da 5cc doveva fare quota per garantire al modello 10 minuti di volo, il suo problema era che il serbatoio bastava per circa 3 minuti, troppo poco.
Affidatomi il motore esegui una elaborazione "conservativa" , non vi dico lo stupore quando riempito il serbatoio e avviato il motore l'elica girò per 9 minuti.....anche queste sono elaborazioni.

La gara è la 1/2 A Texaco e... mi piacerebbe sapere cosa hai fatto a quel motore!

[magu]

Ciao Matteo, il pistone da tè mostrato è dotato di una feritoia atta far passare la mix dal basamento a sopra al pistone, funge da travaso in quei carter dove il travaso non esiste la sua altezza è vincolata alla finestra esistente nella camicia, la si può calcolare osservando i travasi laterali e facendo si che si apra allo stesso momento.
I fori laterali che si intravvedono servono a dare refrigerio allo spinotto, al pistone, al piede di biella e a conservare un certo flusso ai travasi laterali, detti fori però fanno perdere coppia ai bassi regimi.

[magu]

Originalmente inviato da pellikano

La gara è la 1/2 A Texaco e... mi piacerebbe sapere cosa hai fatto a quel motore!

Comincia con il sostituire il grosso tubo in vipla della pesca con uno finissimo (tipo ago da siringa) che possa arrivare a succhiare fino all'ultima gocca, prova a costruire un anello con filo armonico che si calzi sul cilindro e chiuda la due feritoie di scarico più basse, ecc.. ecc..

[magu]

Originalmente inviato da garbo

io credo ci ci siano vari tipi di elaborazioni, la prima a mio dire, sarebbe più un affinamento del motore, tipo raccordare bene tutte le luci, levigarle, cercare di avere il condotto carburatore vernturi il più diritto possibile, magari se si può, abbassare di pochissimo la testata per aumentare la compressione, e montare una bella risonanza, e quest'elaborazione, io credo che non pregiudichi la durata del motore, ma ne aumenti sensibilmente il rendimento, e in quest' ottica io faccio le mie modifiche ai motori, poi c'è un secondo livello di elaborazione, molto più esasperato dove vengono modificate tante cose, e quest'elaborazione è finalizzata alle massime prestazioni a scapito della durata e magari regolarità...e queste elaborazioni, vanno fatte solo se si ha un bella esperienza in proposito.

Non è "abbassando la testata " che i motori vanno meglio, bisogna adeguare lo squish alla mix usata e all'uso del motore.
Cominci a rendermi conto che il termine SQUISH è poco usato tra gli aeromodellisti , ma è quello che fà andare i motori, ....impariamolo sevogliamo parlare di motori

[garbo]

Originalmente inviato da magu

Non è "abbassando la testata " che i motori vanno meglio, bisogna adeguare lo squish alla mix usata e all'uso del motore.
Cominci a rendermi conto che il termine SQUISH è poco usato tra gli aeromodellisti , ma è quello che fà andare i motori, ....impariamolo sevogliamo parlare di motori

sì sò cosa è lo Squish, mi pare che è stato scoperto negli anni 1940, ma sò anche che anni fà i motori venivano forniti di 2 rondelle per la testata e ne potevi avere altre di spessori diversi, a seconda delle prestazioni che volevi ottenere.

[mb339a]

Originalmente inviato da magu

Vorrei dire a MB339a che le case costruttrici di motori producono senzaltro del materiale performante e di primordine, ma ....se nessuno mai ci mettesse mano saremmo ancora agli anni che furono...., senzaltro il mondo dell'aeromodellismo risente meno del bisogno di elaborare motori , giustamente cone dici tu, basta metterne uno più grosso, ma in certe discipline dove la cilindrata deve essere quella per tutti e la competizione è tanta, cercare di andare più forte diventa essenziale, d'altronde anche i costruttori di motori hanno i loro piloti con i loro motori elaborati.

non ho mai detto nulla del genere, anzi ho aperto io il thread per far si che i maghi dell'elaborazione come te possano renderci partecipi delle loro conoscenze, ho già 2 motori che non uso pronti da lustrare e modificare, non li monterò da nessuna parte ma anche se guadagnassero 200 giri sarei contento

[magu]

Carontes se non smuovi tu qualcosa, qui di elaborare motori interessa a pochi, e sono ottimista
Qui scrivi solanto io???
Mi piacerebbe sapere qualcosa a proposito del "2,5 su bronzine"

[pellikano]

Originalmente inviato da magu

Carontes se non smuovi tu qualcosa, qui di elaborare motori interessa a pochi, e sono ottimista
Qui scrivi solanto io???
Mi piacerebbe sapere qualcosa a proposito del "2,5 su bronzine"

Haaaaa! Beccato!
Io non so chi sei ma se ti informi sui 2,5 cc. a bronzine vuol dire che fai la GIP 46 come me!
È vero o no?

[Carontes]

Originalmente inviato da magu

Carontes se non smuovi tu qualcosa, qui di elaborare motori interessa a pochi, e sono ottimista
Qui scrivi solanto io???
Mi piacerebbe sapere qualcosa a proposito del "2,5 su bronzine"

Allora io credo che tutto quello che gli appassionati di motori, nello specifico delle sue possibili elaborazioni, cercano da un 3D come questo è il modo, la procedura, gli attrezzi ed utensili, le quote ove possibile, il tipo di elaborazione rispetto ad un'altra per ricevere X benefici necessari per quel tipo di gara, ma credo che quello che interessa di più è quanto anzidetto unito a foto che rendono immediatamente l'idea. Spiegare tutto è facile ma far comprenere è un'altro discorso e quale mezzo migliore abbiamo se non le foto?
Lo so Magu che è una richiesta che ti toglierà del tempo nel caso tu non abbia foto disponibili nel pc però credimi una bella spiegazione correlata di foto sarebbe l'ideale.
Io direi di iniziare a far questo e mi rivolgo a tutti: iniziate a fare domande a Magu e presto anche ad altri guru, lui non aspetta altro e vi risponderà esaustivamente.
Non so cosa intendevi quando hai affermato che volevi sapere qualcosa di più sul 2,5 bronzine ma credo che i riferissi a Pellicano che ha aperto il discorso.
Magari saresti tu a poterci dire di più su quello che gli hai fatto e magari con 2foto.....se ci fossero sarebbe il massimo.
Ragazzi ora è arrivato il momento di far domande e non far finire questo interessantissimo 3D nelle pagine di coda!
Saluti Luca