U control ( o volo vincolato)

[fiesta]

Originalmente inviato da Renato Privitera

Senza dubbio lo Shark è considerato la Ferrari dell'F2b, ma devi tener presente che il regolamento AMA stabilisce ( e lo hanno ribadito con forza per il 2011 ) la regola BOM ( Builder of Model , il concorrente DEVE essere costruttore del proprio modello) per cui, anche se qualcuno negli anni passati si era fatto mandare uno Shark smontato presentandosi come costruttore, questo non è più possibile da loro.
E' anche grazie all'esistenza di queste rigidita', oltre che al punteggio per la finitura e l'estetica, che la F2b USA ha sempre sfornato modelli e modellisti capiscuola.
E d'altra parte,pure Jatchenko ammette senza remore di essere partito anche da li...

Oreste Hernandez (terzo al mondiale ungherese ) si è fatto mandare dei modelli dal ucraini e li ha solo verniciati

[Pepitos]

..... spero che questo tred possa proseguire a luuungo!!

per la mia gioia e spero di tanti

[Renato Privitera]

Originalmente inviato da fiesta

Oreste Hernandez (terzo al mondiale ungherese ) si è fatto mandare dei modelli dal ucraini e li ha solo verniciati

Ed infatti proprio lui è stato preso ad esempio per la recrudescenza della BOM rule !

[Ehstìkatzi]

Originalmente inviato da Renato Privitera

Bisogna dire , per dare a Cesare ( quello originale, di 2000 anni fa , non l'omonimo romano di oggi ) che non fu Werwage ad inventare la struttura "I beam" : la storia, scritta tempo fa su Flyng Models, indica un modellista di Detroit che fece da mentore ai giovani del suo gruppo (Roland Mc Donald, Jim Ebejer ecc ) che diffusero il verbo dei "Detroit stunters" che Wervage e Wooley ( californiani, mi sembra ) ripresero,siamo comunque intorno al 1952...se ritrovo la serie di articoli li posto, insieme ad alcuni disegni ( Strathmoor detroiter, Venus, Ballerina ) di acrobatici "I beam". Naturalmente Werwage Wooley ecc. sono famosi da noi perchè parteciparono ai mondiali FAI, ben dopo che i Detroiters smisero di volare....

Sono dell'Ohio tutte e due, per la verità Wooley è morto diversi anni fa.
Gli articoli su Flying Models li ho sottomano, li avevo tirati fuori per farne una traduzione-riassunto per un "newspaper" ( ciclostilato si diceva una volta ) edito, assieme ad altri, da un amico dell'adolescenza che si è trasferito a Reggio Calabria circa 50 ( cinquanta ) anni fa e che non ha mai smesso di volare acro-VVC.
Io aspetto, se non li trovi li posso mettere io.

Un Ares in costruzione



L'Argus di Wooley

[Sergio_Pers]

Originalmente inviato da Renato Privitera

Bisogna dire , per dare a Cesare ( quello originale, di 2000 anni fa , non l'omonimo romano di oggi ) che non fu Werwage ad inventare la struttura "I beam" : la storia, scritta tempo fa su Flyng Models, indica un modellista di Detroit che fece da mentore ai giovani del suo gruppo (Roland Mc Donald, Jim Ebejer ecc ) che diffusero il verbo dei "Detroit stunters" che Wervage e Wooley ( californiani, mi sembra ) ripresero,siamo comunque intorno al 1952...se ritrovo la serie di articoli li posto, insieme ad alcuni disegni ( Strathmoor detroiter, Venus, Ballerina ) di acrobatici "I beam". Naturalmente Werwage Wooley ecc. sono famosi da noi perchè parteciparono ai mondiali FAI, ben dopo che i Detroiters smisero di volare....

Grazie per queste note.... non lo sapevo.
E' sempre interessante sapere l'origine e la storia delle idee.

Originalmente inviato da fiesta

secondo me ai giorni nostri ,questi sono acrobatici seri

Originalmente inviato da Renato Privitera

Senza dubbio lo Shark è considerato la Ferrari dell'F2b.....
.....

Mi pare costi anche come una Ferrari... ... 3.000 E .... costa quanto un F3B full carbon.
E' quello ( o simile ) a quello che ha usato il Milani ?
Se si, ho avuto tra le mani i resti dopo un "brutto" incontro con il terreno.... certo che quei prezzi per una struttura in depron laminato fibra..
Comunque tanto di cappello alle astuzie costruttive adottate...

Sergio

[fiesta]

Originalmente inviato da Sergio_Pers

Grazie per queste note.... non lo sapevo.
E' sempre interessante sapere l'origine e la storia delle idee.



Mi pare costi anche come una Ferrari... ... 3.000 E .... costa quanto un F3B full carbon.
E' quello ( o simile ) a quello che ha usato il Milani ?
Se si, ho avuto tra le mani i resti dopo un "brutto" incontro con il terreno.... certo che quei prezzi per una struttura in depron laminato fibra..
Comunque tanto di cappello alle astuzie costruttive adottate...

Sergio

infatti anche se sono il top sono molto cari ,se li paragoniamo ad un pari modello (da gara ) RC.
Quello di Milani era il Classic,ma se non sbaglio , era stato modificato con un 4T

[Renato Privitera]

Originalmente inviato da Ehstìkatzi

Io aspetto, se non li trovi li posso mettere io.....

Perfetto...mi eviteresti una immersione nelle polveri della cantina...

[nikarlo]

Originalmente inviato da Sergio_Pers

Ti e' rimasta qualche foto ?...
Motore ? Batterie ? .... immagino cosa potevano aver usato....
Con i motori/batterie di 30 anni fa un VVC non andava oltre un volo livellato stentato.

Ho ancora il modello con motore ed elica.

Ho buttato le batterie che erano 3 o 4 nicad leggermente più piccole delle mezze torce.

Volevo convertirlo a brushless più lipo ma la plastica ha troppi anni e preferisco tenerlo così. Appena lo scendo dalla soffitta posto qualche foto.

[Andyflyer]

Originalmente inviato da marcovinicio

Spero di non annoiarvi, vi riporto una lettera scritta faticosamente da uno di quei ragazzi, sedici anni fa:
[...cut...]
La lettera è stata pubblicata su Modellistica nel maggio del 1994.

Altro che annoiare... ricordo quell'articolo - e quella lettera - come fosse oggi, con tanto di dettagli (come quelle mani che "andavano pesante" di raspa sulle centine, inconsapevoli dell'estrema morbidezza del balsa).

Allora avevo 31 anni ma in gioventu' ero stato grande appassionato VVC (a tutt'oggi praticante piuttosto discontinuo e svogliato di RC). Della mia intera collezione di Modellistica e' uno degli articoli impressi indelebilmente nella memoria e mi fa molto piacere, sia pure molti anni dopo, potermi complimentare personalmente con l'autore di quelle righe.

Non tanto e non solo per lo scritto in quanto tale, ma proprio per quel lodevole tentativo di restituire (con una attivita' apparentemente ludica ma in realta' molto istruttiva) un briciolo di dignita' a ragazzi che molto spesso hanno avuto l'unica colpa di nascere nella famiglia sbagliata.

Un saluto

Andrea - Roma

[Ehstìkatzi]

la storia in più puntate, da Flying Models del Dicembre 1995.