cos'è il timing????

[greg89]

ho un regolatore hi-model 25A,con relativa scheda di programmazione,c'è il freno lo start,il cut off,le musichette cinesi,il governor...e il timing.. ma cos'è,io lo lascio sempre su normal o middle(non mi ricordo cosa c'è scritto) cmq sempre a metà.. però vorrei sapere cos'è..

[MikyFly]

Originalmente inviato da greg89

ho un regolatore hi-model 25A,con relativa scheda di programmazione,c'è il freno lo start,il cut off,le musichette cinesi,il governor...e il timing.. ma cos'è,io lo lascio sempre su normal o middle(non mi ricordo cosa c'è scritto) cmq sempre a metà.. però vorrei sapere cos'è..

Altro non è che l'anticipo. Al di là dei motivi fisici ti basti sapere che:

timing basso = motore inrunner

Timing alto = motore outrunner

timing medio = da fare delle prove...

In realtà l'anticipo è legato al numero di poli, ma visto che i regolatori offrono, solitamente, 2 o 3 alternative, credo che quanto detto sopra sia sufficiente


PS: se metti il timing su middle con un motore outrunner non succede nulla se non che il motore gira meno, divenendo un pelo più efficiente. Sugli inrunner il dicorso è diverso: se metti il timing su alto potresti o solo aumentare il nr di giri (e l'assorbimento) oppure creare problemi al regolatore, che non riesce più a mandare gli impulsi nella giusta sequenza...

[greg89]

grazie mille!!! ora è nettamente più chiaro... ma non è mica una cosa da ridere!! pensavo fosse qualche cavolata invece la cosa è abbastanza seria, wow

[mekfly]

Originalmente inviato da MikyFly

Altro non è che l'anticipo. Al di là dei motivi fisici ti basti sapere che:

timing basso = motore inrunner

Timing alto = motore outrunner

timing medio = da fare delle prove...

In realtà l'anticipo è legato al numero di poli, ma visto che i regolatori offrono, solitamente, 2 o 3 alternative, credo che quanto detto sopra sia sufficiente


PS: se metti il timing su middle con un motore outrunner non succede nulla se non che il motore gira meno, divenendo un pelo più efficiente. Sugli inrunner il dicorso è diverso: se metti il timing su alto potresti o solo aumentare il nr di giri (e l'assorbimento) oppure creare problemi al regolatore, che non riesce più a mandare gli impulsi nella giusta sequenza...

ciao.
mi intrometto con una domanda...quasi a tema...
i regolatori si posso riprogammare?
nel senso, li ho tutti programmati con timing alto per outrunner, ma se volessi usare un inrunner devo semplicemente ricollegarlo alla schedina di prog cambiando questa impostazione?
grazie, ciao.

[MikyFly]

Originalmente inviato da mekfly

ciao.
mi intrometto con una domanda...quasi a tema...
i regolatori si posso riprogammare?
nel senso, li ho tutti programmati con timing alto per outrunner, ma se volessi usare un inrunner devo semplicemente ricollegarlo alla schedina di prog cambiando questa impostazione?
grazie, ciao.

Non credo esistano regolatori il cui cambiamento di impostazione sia definitivo. Come fare a cambiare le impostazioni, poi, è specifico del tipo di regolatore...non si può generalizzare.

[lino.]

salve a tutti

vediamo se riesco a capire quanto segue...
con il timing in automatico cosa succede ai consumi, temperatura e prestazioni del motore?
sto parlando della ventola Stream-Fan 90 - 1800Kv haker il settaggio del regolatore ( jeti spin 125 pro) secondo l'haker deve avere un timing che va da 5 a 10 gradi ma con questi valori il motore tira meno che in automatico come mai secondo voi?
mettendolo in auto è vantaggioso per i consumi eccc....
attendo qualche risposta competente
Lino

[italo.driussi]

Le prove si fanno con amperometro e contagiri e si sceglie la combinazione ottimale per quella elica.
Quasi sempre l' auto e' il miglior compromesso.

Mi e' capitato che con regolazioni errate:
- Consumi esagerati e poco tiro
- Il motore dopo meta' stick perdeva il sincronismo
- Il motore non si inizializzava

[marcodef]

Originalmente inviato da lino.

salve a tutti

vediamo se riesco a capire quanto segue...
con il timing in automatico cosa succede ai consumi, temperatura e prestazioni del motore?
sto parlando della ventola Stream-Fan 90 - 1800Kv haker il settaggio del regolatore ( jeti spin 125 pro) secondo l'haker deve avere un timing che va da 5 a 10 gradi ma con questi valori il motore tira meno che in automatico come mai secondo voi?
mettendolo in auto è vantaggioso per i consumi eccc....
attendo qualche risposta competente
Lino

secondo me con quel motore devi stare sui 10/15 gradi di anticipo, io partirei da 15 e abbasserei se il regolatore dovesse scaldarsi piu' del normale.

buoni voli

marco

[lino.]

marco si vede che non hai letto bene quello che ho scritto .... rileggi per favore.
grazie

[marcodef]

Originalmente inviato da lino.

marco si vede che non hai letto bene quello che ho scritto .... rileggi per favore.
grazie

Diameter: 39mm
Length: 68.6mm
Shaft diameter: 5mm
Weight: 305g
KV: 1800
Poles: 4
Recommended timing:10-15°
Recommended ESC: 120A and more

lo ho avuto e ti confermo i numeri qui sopra. lo presi qui:

https://www.turbines-rc.com/en/hacke...90-1800kv.html