DLE55 "posseduto"..... - BaroneRosso.it

rigofly · 09 gennaio 17, 15:27

Tra i vari cinquantini che ho il mio DLE55 montato su Extra Aeroworks 2,2mt aveva ricominciato a fare le bizze al minimo. In pratica dopo una sgassata di qualche secondo ai max regimi il minimo non tornava subito ai normali rpm ma stava accellerato per diversi secondi e poi si "siedeva" al minimo regolare.

Preso dallo sconforto e dopo aver provato non so quante volte a cercare una carburazione ottimale mi sono deciso di andare per esclusione.

Il tipo di malfunzionamento indicava con tutta probabilità un trafilamento d'aria da qualche parte allora ho provveduto in più riprese ad apportare alcune modifiche.

Ecco la storia dei vari insuccessi

Pacco lamellare: sostituito con nuovo
Distanziale pacco lamellare: sostituito con nuovo
Carburazione: le ho provate tutte!
Carburatore : sostituito con nuovo, identico problema, nulla da fare
Guarnizioni : sostituite tutte
Anticipo: varie regolazioni, nulla!
Candela: nuova, idem
Allora perde dai cuscinetti mi son detto: sostituiti, nulla da fare, stesso problema. AZZ!

Non resta che la centralina mi son detto.....ma che c...zzo c'entra con il problema ? Vabbè, proviamo anche quella....
Detto fatto, il problema era la centralina!

Ora sinceramente non riesco a spiegarmi di come la centralina possa generare un problema del genere. Voi riuscite a dare una spiegazione a tutto ciò ?

Freestyle ste · 10 gennaio 17, 14:14

Onestamente...no..non ti saprei dare una spiegazione a questo...in quanto se fosse centralina magari poteva esser irregolare i perder qualche colpo...ma che si stabilizzasse o variasse lei il regime di giri la vedo dura..anche perché tramite centralina hai solo la gestione degli anticipi dello scocco scintilla...con la carburazione non vedo come possa influire...da come hai esposto il problema x me é solo magro di minimo(son,sicuro che hai provato piu volte a carburarlo....)..poi ora specie con le temperature che abbiamo magari ti sballa un po il tutto....
In tutti i casi se hai risolto....meglio cosi....

Tofuso Lamoto · 11 gennaio 17, 00:55

Se aveste mai regolato l'anticipo ad esempio di un auto sapreste che il regime del.minimo, a parita' dI regolazione della carburazione, varia (cresce) con l'aumentare dei gradi di anticipo. Siccome queste centraline variano elettronicamente l'anticipo con I giri, probabilmente il circuito che riduce l'anticipo al calare del regime non funziona a dovere, lasciando per piu tempo l'anticipo relativo ai regimi superiori.
Queste centraline di fatto non aumentano I canonici 28' ma ritardano a regimi inferiori. Quindi probabilmente tale funzione .. non funge. Almeno con la dovuta rapidita'.
Indipendentemente dalla carburazione

massimob · 11 gennaio 17, 10:29

prima di sostituire la centralina, avrei sostituito il pickup, molto probabile che sia lui, di solito si danneggiano i reofori appena fuori dal case a causa delle vibrazioni

rigofly · 12 gennaio 17, 12:37

L'unica possibile spiegazione del fenomeno centralina che anch'io mi ero dato era quella indicata da TofusoLaMoto.
Il pick-up è stato verificato e non dava segni di avarie. In ogni caso se fosse stato il pick-up avrei avuto dei "vuoti" casuali ai vari regimi e questo non accadeva mai.

extra 56 · 23 luglio 17, 10:51

Rispolvero questa discussione perchè ho un DlE55RA con lo stesso problema o quasi.
Il motore si avvia abbastanza bene(ha già un bel pò di litri bevuti),solo che lasciandolo al minimo dopo poco inizia a salire e scendere di giri da solo. Inizialmente davo la colpa al troppo caldo con conseguente smagrimento del minimo, ho fatto una paratia fra marmitta e carburatore per non fargli aspirare aria calda,o almeno non tutta, senza successo. La carburazione è stata ritoccata non so quante volte(carburatore nuovo fra l altro) e mi è rimasto l'accensione da cambiare. Ora leggendo qui ho visto che può essere quello ,anche se al campo alcuni dicono che non è la causa. Oggi se riesco provo. Dopo di che non saprei piu che farci....

09 gennaio 17, 15:27	#1 (permalink) Top
rigofly User Data registr.: 24-12-2001 Residenza: Firenze Messaggi: 1.185	DLE55 "posseduto"..... Tra i vari cinquantini che ho il mio DLE55 montato su Extra Aeroworks 2,2mt aveva ricominciato a fare le bizze al minimo. In pratica dopo una sgassata di qualche secondo ai max regimi il minimo non tornava subito ai normali rpm ma stava accellerato per diversi secondi e poi si "siedeva" al minimo regolare. Preso dallo sconforto e dopo aver provato non so quante volte a cercare una carburazione ottimale mi sono deciso di andare per esclusione. Il tipo di malfunzionamento indicava con tutta probabilità un trafilamento d'aria da qualche parte allora ho provveduto in più riprese ad apportare alcune modifiche. Ecco la storia dei vari insuccessi Pacco lamellare: sostituito con nuovo Distanziale pacco lamellare: sostituito con nuovo Carburazione: le ho provate tutte! Carburatore : sostituito con nuovo, identico problema, nulla da fare Guarnizioni : sostituite tutte Anticipo: varie regolazioni, nulla! Candela: nuova, idem Allora perde dai cuscinetti mi son detto: sostituiti, nulla da fare, stesso problema. AZZ! Non resta che la centralina mi son detto.....ma che c...zzo c'entra con il problema ? Vabbè, proviamo anche quella.... Detto fatto, il problema era la centralina! Ora sinceramente non riesco a spiegarmi di come la centralina possa generare un problema del genere. Voi riuscite a dare una spiegazione a tutto ciò ? __________________ KRILL 2.6mt Extra 35% DLE111 + Extra 330SC GBM 2,3m RCGF70cc + Hirobo Evo 50 + YAK 54 GP DLE55 + Top Flite FW190 Saito FG84cc (in costruzione) + CARF ROOKIE II P80 Jetcat + SU31 OSGT33 + F3A sequence OS120AX (IN VENDITA)

10 gennaio 17, 14:14	#2 (permalink) Top
Freestyle ste User Data registr.: 28-02-2011 Residenza: Sestu Messaggi: 720	Onestamente...no..non ti saprei dare una spiegazione a questo...in quanto se fosse centralina magari poteva esser irregolare i perder qualche colpo...ma che si stabilizzasse o variasse lei il regime di giri la vedo dura..anche perché tramite centralina hai solo la gestione degli anticipi dello scocco scintilla...con la carburazione non vedo come possa influire...da come hai esposto il problema x me é solo magro di minimo(son,sicuro che hai provato piu volte a carburarlo....)..poi ora specie con le temperature che abbiamo magari ti sballa un po il tutto.... In tutti i casi se hai risolto....meglio cosi.... __________________ FLY CINGHIAL CLUB

11 gennaio 17, 00:55	#3 (permalink) Top
Tofuso Lamoto User Data registr.: 19-03-2014 Residenza: Kampala Messaggi: 787	Se aveste mai regolato l'anticipo ad esempio di un auto sapreste che il regime del.minimo, a parita' dI regolazione della carburazione, varia (cresce) con l'aumentare dei gradi di anticipo. Siccome queste centraline variano elettronicamente l'anticipo con I giri, probabilmente il circuito che riduce l'anticipo al calare del regime non funziona a dovere, lasciando per piu tempo l'anticipo relativo ai regimi superiori. Queste centraline di fatto non aumentano I canonici 28' ma ritardano a regimi inferiori. Quindi probabilmente tale funzione .. non funge. Almeno con la dovuta rapidita'. Indipendentemente dalla carburazione __________________ "It isn't that glow is better (or worse) than electric, we are mourning the loss of soul and character that internal combustion brings to our pastimes and hobbies" Mmattock-Rcgroups

11 gennaio 17, 10:29	#4 (permalink) Top
massimob UserPlus Data registr.: 03-09-2008 Residenza: Jesolo - VE Messaggi: 10.798	prima di sostituire la centralina, avrei sostituito il pickup, molto probabile che sia lui, di solito si danneggiano i reofori appena fuori dal case a causa delle vibrazioni __________________ Massimo Bison https://imgur.com/a/rZMlsqz El sapiente sa poco, l'ignorante el sa massa, ma el mona sa tuto

12 gennaio 17, 12:37	#5 (permalink) Top
rigofly User Data registr.: 24-12-2001 Residenza: Firenze Messaggi: 1.185	L'unica possibile spiegazione del fenomeno centralina che anch'io mi ero dato era quella indicata da TofusoLaMoto. Il pick-up è stato verificato e non dava segni di avarie. In ogni caso se fosse stato il pick-up avrei avuto dei "vuoti" casuali ai vari regimi e questo non accadeva mai. __________________ KRILL 2.6mt Extra 35% DLE111 + Extra 330SC GBM 2,3m RCGF70cc + Hirobo Evo 50 + YAK 54 GP DLE55 + Top Flite FW190 Saito FG84cc (in costruzione) + CARF ROOKIE II P80 Jetcat + SU31 OSGT33 + F3A sequence OS120AX (IN VENDITA)

23 luglio 17, 10:51	#6 (permalink) Top
extra 56 User Data registr.: 31-07-2005 Residenza: Bassa Modenese Messaggi: 369	Rispolvero questa discussione perchè ho un DlE55RA con lo stesso problema o quasi. Il motore si avvia abbastanza bene(ha già un bel pò di litri bevuti),solo che lasciandolo al minimo dopo poco inizia a salire e scendere di giri da solo. Inizialmente davo la colpa al troppo caldo con conseguente smagrimento del minimo, ho fatto una paratia fra marmitta e carburatore per non fargli aspirare aria calda,o almeno non tutta, senza successo. La carburazione è stata ritoccata non so quante volte(carburatore nuovo fra l altro) e mi è rimasto l'accensione da cambiare. Ora leggendo qui ho visto che può essere quello ,anche se al campo alcuni dicono che non è la causa. Oggi se riesco provo. Dopo di che non saprei piu che farci....